[实用新型]自动变速箱离合器回位弹簧结构

说明书

本实用新型公开了一种自动变速箱离合器回位弹簧结构，包括设置有第一插入部的第一圆环挡板、设置有第二插入部的第二圆环挡板、第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧一端经铆压固定于第一圆环挡板上，另一端套设于第二插入部中，第二弹簧一端经铆压固定于第二圆环挡板上，另一端套设于第一插入部中。本实用新型，降低整体结构加工难度、且保证整体结构强度，降低成本。

技术领域

本实用新型属于离合器回位弹簧技术领域，尤其涉及一种自动变速箱离合器回位弹簧结构。

背景技术

目前，离合器回位弹簧两侧固定挡板都采用铆接方式，且每相邻的两个弹簧都是采用铆接固定方式，需要使用大压力的压机才能实现铆接，对压机精度要求高，设备采购和维护成本高。由于是两侧挡板两端同时实现铆接，会产生铆接数量多，对产品的整体平面度产生一定的变形，废品率高，并且在装配时，回位弹簧的变形会造成弹簧的力值载荷不一致，从而会对活塞的复位和离合器的换挡体验产生不利影响。另外，两侧挡板两端同时铆接的回位弹簧结构，需要更高精度的模具、工装，控制成本高。即现有的回味弹簧结构加工有难度，导致成本高，也大大降低整体强度。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种自动变速箱离合器回位弹簧结构，旨在解决背景技术所提及的技术问题，以降低加工难度、保证整体结构强度，降低成本。

本实用新型的一种自动变速箱离合器回位弹簧结构，包括设置有第一插入部的第一圆环挡板、设置有第二插入部的第二圆环挡板、第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧一端经铆压固定于第一圆环挡板上，另一端套设于第二插入部中，第二弹簧一端经铆压固定于第二圆环挡板上，另一端套设于第一插入部中。

优选地，第一圆环挡板上开设有第一安装孔，第一弹簧一端经铆压操作固定于第一安装孔内。

优选地，第二圆环挡板上开设有第二安装孔，第二弹簧一端经铆压操作固定于第二安装孔内。

优选地，第一弹簧的数量至少为两个，第二弹簧的数量至少为两个。

优选地，第一插入部垂直设置于第一圆环挡板上，第一插入部插入到第二弹簧的通腔中。

本实用新型的自动变速箱离合器回位弹簧结构具有如下有益效果：

采用一插入、一铆压的加工方式，即每一个弹簧都是一端是插入操作，另一端是铆压操作，在组装时两个挡板先分别进行铆接，然后再将两挡板通过插头连接固定即可。与传统的需要全部进行铆压操作相比，本实用新型整体结构简单、可靠，消除了铆接不到位脱落的风险，同时也降低了产品铆接废品率，保证整体强度，在应用于离合器中时，提高换挡体验质量，适合大批量生产要求。

附图说明

图1为本实用新型自动变速箱离合器回位弹簧结构的三维示意图；

图2为背景技术中所提及的现有的自动变速箱离合器回位弹簧结构

图3为本实用新型自动变速箱离合器回位弹簧结构中第一插入部在未插入第二弹簧中的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本发明的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。