[实用新型]一种汽车尾气发电及净化装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾气发电及净化装置，包括热交换室，热交换室左边有过滤网层，过滤网层右边设有挡圈，过滤网层左边与尾气进气管连接，热交换室内有弯管，弯管与能量转换装置连通，弯管内装有热输送介质，热交换室右边是活性炭吸附层，活性炭吸附层通过鹅颈管与净化室的下部相连，净化室上面有进液口，净化室下面有出液口，净化室右边有消音室，尾气排出管左侧穿过消音室与净化室相连，尾气排出管右侧直接与大气连通。本实用新型同时实现了汽车尾气余热发电及汽车尾气的净化，节省制造成本和安装工序，对于节约能源与环境保护有重大意义。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理，特别涉及一种汽车尾气发电及净化装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车也越来越多，全球汽车的保有量已超过10亿辆，大多数汽车里的发动机为内燃机，内燃机大多数以汽油或者柴油为燃料，能量利用率很低，大约40％的能量留在尾气中，并且汽车尾气中含有大量的固体悬浮颗粒、氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳等，汽车尾气直接排放到空气中不但造成能源的浪费，而且会造成环境的污染。现有的汽车尾气发电装置和汽车尾气净化装置大多数为完全分开的两种装置，结构较复杂，两者结合起来困难，并且两种装置同时使用会造成成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种汽车尾气发电及净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车尾气发电及净化装置包括热交换室，热交换室左边有过滤网层，过滤网层右边设有挡圈，过滤网层左边与尾气进气管连接，热交换室内有弯管，弯管与能量转换装置连通，弯管内装有热输送介质，热交换室右边是活性炭吸附层，活性炭吸附层通过鹅颈管与净化室的下部相连，净化室上面有进液口，净化室下面有出液口，净化室右边有消音室，尾气排出管左侧穿过消音室与净化室相连，尾气排出管右侧直接与大气连通。

优选地，净化室内部设置有若干个刀状导流板。

优选地，净化室内部盛放有碱性溶液。

优选地，尾气排出管与净化室之间的连接方式为螺纹连接。

优选地，尾气进气管的直径D₁大于等于2cm并且小于等于25cm。

优选地，尾气排出管的直径D₂大于等于1.5cm并且小于等于20cm。

本实用新型提供的装置同时实现了汽车尾气余热发电及汽车尾气的净化，节省制造成本和安装工序，对于节约能源与环境保护有重大意义。

附图说明

图1为汽车尾气发电及净化装置结构示意简图。

其中：1-尾气进气管；2-过滤网层；3-挡圈；4-热交换室；5-弯管；6-活性炭吸附层；7-鹅颈管；8-净化室；9-进液口；10-导流板；11-消音室；12-出液口；13-尾气排出管；A-能量转换装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

一种汽车尾气发电及净化装置包括热交换室4，热交换室4左边有过滤网层2，过滤网层2可以过滤尾气中的微颗粒，过滤网层2右边设有挡圈3，过滤网层2左边与尾气进气管1连接，热交换室4内有弯管5，尾气中的热量传递给弯管5，弯管5与能量转换装置A连通，弯管5内装有热输送介质，热交换室4右边是活性炭吸附层6，活性炭吸附层6通过鹅颈管7与净化室8的下部相连，净化室8上面有进液口9，净化室8下面有出液口12，净化室8右边有消音室11，尾气排出管13左侧穿过消音室11与净化室8相连，尾气排出管13右侧直接与大气连通。

所述净化室8内部设置有若干个刀状导流板10，可以让尾气与溶液充分接触。