[实用新型]一种燃气用高压导线

说明书

本实用新型公开了一种燃气用高压导线，包括线体、绝缘外皮、火花塞连接套头，所述火花塞连接套头由内向外依次设有导热硬筒、耐高温硅胶套、绝缘层和散热硬套筒；所述耐高温硅胶套包括底套筒和“T”形导热凸块；所述底套筒的外体面分布有若干所述“T”形导热凸块；所述底套筒套在所述导热硬筒外部；所述绝缘层覆盖在所述耐高温硅胶套上；所述散热硬套筒套在所述绝缘层外部，并对其压紧。本实用新型的高压导线具备高可靠性、使用寿命长等优点以及可实现低成本制备。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机用高压导线技术领域，具体涉及一种燃气用高压导线。

背景技术

由于燃料清洁、价格相对便宜、气体机的排放等级高等优势，气体机在整个商用车领域逐渐占有一席之地，日益受到用户欢迎，而作为将点火线圈产生的脉冲高压电持续高效的传送到火花塞的高压导线，其结构和性能好坏将直接影响到整台发动机性能。目前，各汽车厂都在追求布置紧凑化，要求发动机整体高度尽量降低，同时对发动机的B10寿命提出了更高的要求。燃气发动机相比一般发动机在点火上有明显区别，燃气发动机压缩比特别高，点火需求电压更高，同时，燃气发动机相比一般发动机的温度特别高，因此，相比常规发动机对高压导线的要求更苛刻，要求燃气发动机专用份高压导线能够耐受更高电压，更良好的散热以及抗老化性能以及能有效地防止高压电闪络，现有的高压导线大都因为高温而容易老化以及经常出现内部电阻体易老化甚至烧蚀现象，高压电闪络也时常发生，而针对上述问题进行设计时，主要并不是接头处无法设计出良好的接头散热结构，关键在于在设计具备良好散热效果的接头下，同时能够便于当前生产工艺进行加工，太过复杂或不利于实际生产的接头结构相比常规高压导线成本显著上升，若达到常规高压导线成本的2倍及以上而高压导线寿命没有成倍增加，那基本没有任何市场可言，因为消费者可以通过直接换新方式进行选择，因此，设计有采用当前工业能力进行低成本生产出高可靠性高压导线是一大难题。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题提供一种燃气用高压导线并促使采用当前生产工艺可实现低成本地制备。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种燃气用高压导线，包括线体、绝缘外皮、火花塞连接套头，所述火花塞连接套头由内向外依次设有导热硬筒、耐高温硅胶套、绝缘层和散热硬套筒；所述耐高温硅胶套包括底套筒和“T”形导热凸块；所述底套筒的外体面分布有若干所述“T”形导热凸块；所述底套筒套在所述导热硬筒外部；所述绝缘层覆盖在所述耐高温硅胶套上；所述散热硬套筒套在所述绝缘层外部，并对其压紧。

进一步的，所述绝缘层的外体面不高于所述“T”形导热凸块的顶部。

进一步的，所述散热硬套筒由铝合金等金属材料制成；所述导热硬筒由BN基复合陶瓷材料制成。

进一步的，所述绝缘层以及所述绝缘外皮为致密型聚四氟乙烯制成。

进一步的，所述“T”形导热凸块的顶部沿所述底套筒的轴向分布。

进一步的，所述导热硬筒内还可拆卸分布有压紧硅胶套。

进一步的，所述火花塞连接套头内分布有电阻件，所述电阻件的顶端与所述线体连接，其下端连接有压缩弹簧。

进一步的，所述散热硬套筒的下端还结合有接地弹簧。

进一步的，所述底套筒的厚度在0.5～1.5mm之间。

进一步的，还设有低高度高压导线护套头，所述低高度高压导线护套头上设有压板。