[实用新型]电动拖拉机耦合动力驱动系统

说明书

电动拖拉机耦合动力驱动系统，包括前驱动电机、后驱动电机、前桥离合器、后桥离合器、PTO离合器、PTO传动箱、前桥差速箱、后桥差速箱、前车轮和后车轮、行星齿轮动力耦合机构、前减速箱和后减速箱，前驱动电机连接于前减速箱输入轴，后驱动电机连接于后减速箱输入轴，前减速箱驱动输出轴依次连接于前桥离合器、前桥差速箱和前车轮；后减速箱驱动输出轴依次连接于后桥离合器、后桥差速箱和后车轮；前减速箱PTO输出轴和后减速箱PTO输出轴分别连接于行星齿轮动力耦合机构，行星齿轮动力耦合机构的输出端通过PTO离合器连接于PTO传动箱；可以进行前驱、后驱、四驱作业转换，同时也可以有效减少田间作业打滑情况。

技术领域

本实用新型涉及电动拖拉机耦合动力驱动系统，属于电动拖拉机动力系统技术领域。

背景技术

在以燃油为能源条件的农业机械领域，包括拖拉机在内的农业机械，受制于燃油能源的诸多弊端，急需开发一种新能源的拖拉机以满足农耕作业的需求。目前，市面上已有的以驱动电机为动力源的拖拉机，大多数采用一个驱动电机的形式，该驱动系统构型不能够提供足够大的动力输出，以满足大马力拖拉机对动力的需求；而采用双电机驱动的电动拖拉机，目前的驱动方式为两电机相互独立工作，一个驱动车轮，一个驱动旋耕机构，没有考虑到在不同工况时的实际需要，当拖拉机在某些工况使用时，容易出现功率不足或功率浪费现象。

发明内容

本实用新型提供电动拖拉机耦合动力驱动系统，使得电动拖拉机在不同工况下能够切换不同模式，提高电机的功率利用率。

为实现上述目的，本实用新型包括前驱动电机、后驱动电机、前桥离合器、后桥离合器、PTO离合器、PTO传动箱、前桥差速箱、后桥差速箱、前车轮和后车轮，还包括行星齿轮动力耦合机构、前减速箱和后减速箱，前驱动电机和后驱动电机安装在车架内，前驱动电机连接于前减速箱输入轴，后驱动电机连接于后减速箱输入轴，前减速箱驱动输出轴依次连接于前桥离合器、前桥差速箱和前车轮；后减速箱驱动输出轴依次连接于后桥离合器、后桥差速箱和后车轮；前减速箱PTO输出轴和后减速箱PTO输出轴分别连接于行星齿轮动力耦合机构，行星齿轮动力耦合机构的输出端通过PTO离合器连接于PTO传动箱。

优选地，前减速箱包括前减速箱输入轴、前减速箱驱动输出轴、前减速箱PTO输出轴、前减速箱PTO主动齿、前减速箱高速档主动齿、前减速箱高速档从动齿、前减速箱低速档主动齿，前减速箱低速档从动齿、前减速箱第一PTO从动齿、前减速箱第二PTO从动齿、前减速箱高速档离合器、前减速箱低速档离合器，前减速箱PTO输出离合器；前减速箱低速档主动齿和前减速箱低速档从动齿相配合并连接于前减速箱低速档离合器，前减速箱高速档主动齿和前减速箱高速档从动齿相配合并连接于前减速箱高速档离合器，前减速箱PTO 主动齿、前减速箱第二PTO从动齿和前减速箱第一PTO从动齿相配合，前减速箱第一PTO 从动齿与前减速箱第二PTO从动齿连接于前减速箱PTO输出离合器；前减速箱PTO主动齿、前减速箱高速档主动齿、前减速箱低速档主动齿分别连接于前减速箱输入轴；前减速箱高速档从动齿、前减速箱低速档从动齿分别连接于前减速箱驱动输出轴，前减速箱第一PTO 从动齿连接于前减速箱PTO输出轴。

优选地，后减速箱包括后减速箱输入轴、后减速箱驱动输出轴、后减速箱PTO输出轴、后减速箱PTO主动齿、后减速箱高速档主动齿、后减速箱高速档从动齿、后减速箱低速档主动齿，后减速箱低速档从动齿、后减速箱第一PTO从动齿、后减速箱第二PTO从动齿、后减速箱高速档离合器、后减速箱低速档离合器，后减速箱PTO输出离合器；后减速箱低速档主动齿和后减速箱低速档从动齿相配合并连接于后减速箱低速档离合器，后减速箱高速档主动齿和后减速箱高速档从动齿相配合并连接于后减速箱高速档离合器，后减速箱PTO 主动齿、后减速箱第二PTO从动齿和后减速箱第一PTO从动齿相配合，后减速箱第一PTO 从动齿与后减速箱第二PTO从动齿连接于后减速箱PTO输出离合器；后减速箱PTO主动齿、后减速箱高速档主动齿、后减速箱低速档主动齿分别连接于后减速箱输入轴；后减速箱高速档从动齿、后减速箱低速档从动齿分别连接于后减速箱驱动输出轴，后减速箱第一PTO 从动齿连接于后减速箱PTO输出轴。