[实用新型]一种柴油引燃机组有效
申请号: | 201920997879.X | 申请日: | 2019-06-29 |
公开(公告)号: | CN210714846U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 宋启迅;韩广彬;田友刚;宋苏青 | 申请(专利权)人: | 山东中拓新能源有限公司 |
主分类号: | F02B69/04 | 分类号: | F02B69/04;F02M21/02;F02M35/10;F02M37/00;F02D29/06;F02D41/14;F02D41/00;F02D9/00 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柴油 引燃 机组 | ||
本实用新型公开了一种柴油引燃机组,涉及燃气发电技术领域,所述总控系统分别控制柴油补燃系统、空燃比控制系统、混合气节气门控制系统、电子调速器,所述柴油补燃系统通过柴油供油管与发电机的气缸相连通,所述空燃比控制系统包括空气供气系统、燃气进气系统和混合器,所述空气供气系统和燃气进气系统分别于混合器进气口相连通,所述空气供气系统包括控制空气进气量的空气调节阀,所述燃气进气系统包括控制燃气进气量的燃气调节阀,所述混合器的出气口与混合节气门控制系统相连通,混合节气门控制系统包括含有混合气执行器的节气门,所述混合节气门控制系统通过进气歧管与发动机的气缸相连通,所述总控系统包括ecu和发电控制器。
技术领域
本实用新型涉及燃气发电技术领域,具体为一种柴油引燃机组。
背景技术
目前,电点火增压燃气机燃用甲烷燃料时,可以使用甲烷浓度8%以上的燃料。在一些低浓度瓦斯发电场合,瓦斯浓度低于8%,普通电点火无法正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油引燃机组,以解决上述背景技术中提出的瓦斯浓度低于8%,普通电点火无法正常运行的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种柴油引燃机组,包括总控系统、柴油补燃系统、空燃比控制系统、混合气节气门控制系统、发电机组的电子调速器,所述总控系统分别控制柴油补燃系统、空燃比控制系统、混合气节气门控制系统、电子调速器,所述柴油补燃系统通过柴油供油管与发电机的气缸相连通,所述空燃比控制系统包括空气供气系统、燃气进气系统和混合器,所述空气供气系统和燃气进气系统分别于混合器进气口相连通,所述空气供气系统包括控制空气进气量的空气调节阀,所述燃气进气系统包括控制燃气进气量的燃气调节阀,所述混合器的出气口与混合节气门控制系统相连通,混合节气门控制系统包括含有混合气执行器的节气门,所述混合节气门控制系统通过进气歧管与发动机的气缸相连通,所述总控系统包括ecu和发电控制器。
进一步的,所述发电机的气缸还与排气管相连通,所述排气管上设有排气增压涡轮。
进一步的,所述柴油补燃系统包括喷油泵、柴油进油管、柴油电磁阀、柴油执行器,所述喷油泵与柴油进油管的一端相连接,所述柴油进油管的另一端与柴油供油管的一端相连通,所述柴油进油管上安装有柴油电磁阀和柴油执行器,所述柴油执行器内设有柴油执行器,所述柴油供油管的另一端与发电机的气缸相连通且安装有喷油器。
进一步的,所述空气供气系统包括空气进气管,所述空气进气管上沿着空气的进气方向依次安装有空气滤清器和电动空气调节阀,所述空气进气管一端与空气气源相连通,另一端与混合器相连通。
进一步的,所述燃气进气系统包括燃气进气管,所述燃气进气管上沿着燃气的进气方向依次安装有燃气电磁阀、燃气调压阀和电动燃气调节阀,所述燃气进气管一端与燃气气源相连通,另一端与混合器相连通。
进一步的,所述混合节气门控制系统包括混合气进气管,所述混合气进气管沿着混合器的进气方向依次安装有进气增压涡轮、中冷器和含有混合气执行器的节气门,所述混合气进气管一端与混合器的出气口相连通,另一端与进气歧管相连通。
进一步的,所述混合器为固定式文丘里混合器。
进一步的,所述发电机上的气缸分为两组,每组气缸设有6个,且所述进气歧管包括第一进气歧管和第二进气歧管,第一组所述气缸与第一进气歧管相连通,第二组所述气缸与第二进气歧管相连通。
一种柴油引燃机组运行控制方法,包括以下步骤:
(1)并网之前的控制:发电机组第一阶段的工况包括机组启动、怠速、额定运行工况,仅使用柴油,控制系统运行于柴油调速模式,发电机根据柴油补燃系统中设定转速运行;此时燃气电磁阀、燃气调节阀均处于关闭状态,空气调节阀与节气门置于最大开度。
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