[实用新型]一种防热汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种防热汽车线束，包括线束本体以及位于线束本体内的导线，线束本体围绕导线由内向外依次设置有绝缘层、散热层和保护层，散热层与保护层之间形成有空腔，空腔内分别设置有辅助散热组件和若干支撑件；散热层为石墨烯热辐射贴片，辅助散热组件包括若干从外界穿过保护层进入空腔内的U型排热管，U型排热管内设置有液氮，保护层上设置有使得空腔与外界连通的若干换气口；解决了现有线束在长期使用的过程中，易受热融化造成安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，更具体地说，它涉及一种防热汽车线束。

背景技术

线束是电路中连接各电器设备的接线部件，用于运载设备之间的信号及电源，广泛应用于各行各业。随着社会的发展，人们对线束的要求越来越高，在炼钢厂、锅炉厂等行业的某些特殊应用场所，需要线束具有较高的耐火要求，但现有的线束耐火性较差，在长期使用的过程中，易受热融化造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防热汽车线束，解决了现有线束在长期使用的过程中，易受热融化造成安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种防热汽车线束，包括线束本体以及位于线束本体内的导线，线束本体围绕导线由内向外依次设置有绝缘层、散热层和保护层，散热层与保护层之间形成有空腔，空腔内分别设置有辅助散热组件和若干支撑件；散热层为石墨烯热辐射贴片，辅助散热组件包括若干从外界穿过保护层进入空腔内的U型排热管，U型排热管朝上放置且内部设置有液氮，保护层上设置有使得空腔与外界连通的若干换气口。

通过采用上述技术方案，主要由两部分组成分别是导线和套接于导线上的线束本体，在最接近导线处设置有绝缘层，绝缘层的设置可以避免电信号的外漏，散热层可以帮助导线进行散热处理，保护层可以减少因外力导致导线的损坏，散热层为石墨烯热辐射贴片，石墨烯热辐射贴片具有良好的散热功能，可以直接将导线上产生的热量吸收，为了避免保护层与石墨烯热辐射贴片距离过近，因此散热层与保护层之间通过若干支撑件的间隔形成有一定的空腔，石墨烯热辐射贴片吸收后的热量可以直接排放至空腔内，空腔内的热量一部分通过换气口排放至外界，另一部分热量可以通过U型排热管快速排至外界，U型排热管内设置有液氮，当U型排热管吸收空腔内的热气后会使得液态的液氨变为气态，此时气态液氮移动至U型排热管的顶部，U型拍热管的顶部位于空腔，液氮放热后液化重新流回U型排热管的底部空腔内。

作为本实用新型的改进，所述绝缘层为PA66聚酰胺管套以及缠绕在PA66聚酰胺管套上的玻璃纤维套。

通过采用上述技术方案，PA66聚酰胺管套的绝缘系数较高，同时玻璃纤维套具有良好的阻燃作用。

作为本实用新型的改进，所述保护层为PVC管。

通过采用上述技术方案，PVC管的造价较低且具有一定的硬度可以很好的保护导线。

作为本实用新型的改进，所述PVC管外壁上设置有隔热涂料。

通过采用上述技术方案，隔热涂层的设置可以减少外界的热量传递至空腔内。

作为本实用新型的改进，所述U型排热管为金属材质。

通过采用上述技术方案，金属的导热系数较高，可以快速的进行吸热放热处理。

本实用新型的有益效果：当导线产生热量后，散热层可以快速吸收热量排放至空腔内，最终空腔可通过U型排热管和换气口排放至外界。

附图说明

图1为本实施例的剖面示意图。

附图标记：110、导线；111、绝缘层；112、散热层；113、U型排热管；114、保护层；115、换气口；116、空腔；117、支撑件。