[实用新型]斜波纹金属基催化器有效
申请号: | 201921000717.0 | 申请日: | 2019-06-27 |
公开(公告)号: | CN210195854U | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 黄自增 | 申请(专利权)人: | 得州排放控制技术(无锡)有限公司 |
主分类号: | F01N3/28 | 分类号: | F01N3/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 波纹 金属 催化 | ||
本实用新型公开了斜波纹金属基催化器,涉及催化器领域,包括主体,所述主体的外侧套接有连接筒,且主体的内壁设置有载体,所述主体的内部连接有隔热层,所述连接筒的外侧固定有法兰,且连接筒的内壁设置有环形槽,所述法兰的内部设置有连接孔,所述环形槽的内部安装有温度传感器,所述载体的内部设置有气孔,所述气孔的内壁连接有催化剂。本实用新型通过设置载体,且载体与其内部的气孔均为斜纹装,载体与主体的夹角为十五度,从而提高了废气与气孔的接触面积,进一步提高了废气的净化效率,且主体的材质为5083‑H112型铝合金材质构成,从而进一步提高了主体的热传导效率,避免了因受热不均而导致的催化效率不高的问题。
技术领域
本实用新型涉及催化器领域,具体为斜波纹金属基催化器。
背景技术
催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
但是,目前的催化器其内部的气孔均为竖直状态,导致无法进一步提高气孔与废气的接触面积,导致催化效率无法进一步提高,且现有载体均为陶瓷材质,陶瓷材质导热性能不够好,导致催化效率不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为了解决催化效率无法进一步提高与催化效率不高的问题,提供斜波纹金属基催化器。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:斜波纹金属基催化器,包括主体,所述主体的外侧套接有连接筒,且主体的内壁设置有载体,所述主体的内部连接有隔热层,所述连接筒的外侧固定有法兰,且连接筒的内壁设置有环形槽,所述法兰的内部设置有连接孔,所述环形槽的内部安装有温度传感器,所述载体的内部设置有气孔,所述气孔的内壁连接有催化剂。
优选地,所述载体焊接在主体的外侧,所述法兰焊接在连接筒的外侧。
优选地,所述隔热层的材质为石棉纤维毡,所述主体的材质为耐高温5083-H112型铝合金材质构成。
优选地,所述载体分为两组,且两组载体交替倾斜在主体的内壁,两组所述载体与水平方向的夹角均为十五度。
优选地,所述连接筒与排气管通过法兰、连接孔与螺栓可拆卸连接,所述法兰与排气管相接触的位置处设置有密封陶瓷。
优选地,所述温度传感器通过电路板与车载显示屏电性连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过设置载体,且载体与其内部的气孔均为斜纹装,载体与主体的夹角为十五度,从而提高了废气与气孔的接触面积,进一步提高了废气的净化效率,且主体的材质为5083-H112型铝合金材质构成,从而进一步提高了主体的热传导效率,避免了因受热不均而导致的催化效率不高的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型主体的剖视图;
图3为本实用新型载体的结构示意图。
图中:1、主体;2、载体;3、连接筒;4、环形槽;5、法兰;6、连接孔;7、温度传感器;8、隔热层;9、催化剂;10、气孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的温度传感器(1089057407)均可在市场或者私人订购所得。
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