[实用新型]一种防脱轨支重轮

说明书

本实用新型公开了一种防脱轨支重轮，属于支重轮技术领域，包括链轨，链轨啮合有支重轮，支重轮包括轮体，轮体包括踏面，踏面连接有轮沿，其特征在于：所述轮沿为双凸沿结构，所述双凸沿结构的形状与链轨边沿的形状相适应。本实用新型专为支重轮脱轨问题设计而成，本方案根据目前遇到的脱轨问题，对支重轮体结构设计优化，创新性的将传统的单凸沿结构设计为双凸沿结构，增加支重轮体轮沿高度，减少支重轮由于受到侧向力从链轨相对滑出、脱轨风险，使链轨与支重轮啮合更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及支重轮技术领域，具体涉及一种防脱轨支重轮。

背景技术

目前国内使用的支重轮结构为单凸沿结构(轮体轮沿处存在一种阶梯圆环形的回转体结构)，在转弯或工况环境较恶劣的情况下，特别是受到很大的扭转侧向力(主机转向时，通过履带传递给支重轮体一个轴向力)时，由于支重轮轮沿高度，导致支重轮与链轨接触面积小，受到的应力大，使得两者之间发生相对滑动，支重轮从链轨啮合中侧向脱轨(支重轮脱离链轨，两者之间无法正常啮合工作)，影响整机的行驶，以及主机的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种防脱轨支重轮；该防脱轨支重轮是专为支重轮脱轨问题设计而成，本方案根据目前遇到的脱轨问题，对支重轮体结构设计优化，创新性的将传统的单凸沿结构设计为双凸沿结构，增加支重轮体轮沿高度，减少支重轮由于受到侧向力从链轨相对滑出、脱轨风险，使链轨与支重轮啮合更加平稳。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种防脱轨支重轮，包括链轨，链轨啮合有支重轮，支重轮包括轮体，轮体包括踏面，踏面连接有轮沿，所述轮沿为双凸沿结构，所述双凸沿结构的形状与链轨边沿的形状相适应。

本实用新型进一步改进中，上述双凸沿结构包括与踏面连接的第一凹弧段，第一凹弧段连接有第二凸弧段，第二凸弧段连接有第三凹弧段，第三凹弧段连接有第四凸弧段。

通过上述设计，本方案的双凸沿结构可与链轨边沿更加契合。

本实用新型进一步改进中，当链轨与支重轮啮合时，第四凸弧段最低点的水平线与链轨销轴最高点的水平线重合。

通过上述设计，本方案的双凸沿结构可与链轨边沿更加契合，最大程度的增加支重轮体轮沿高度。

本实用新型进一步改进中，当链轨与支重轮啮合时，第四凸弧段最低点的水平线稍高于链轨销轴最高点的水平线。

本实用新型进一步改进中，上述第四凸弧段最低点的水平线比链轨销轴最高点的水平线高1mm～10mm。

通过上述设计，本方案可更大程度的增加支重轮体轮沿高度。

本实用新型进一步改进中，上述轮体与双凸沿结构采用锻造工艺一体成型。

通过上述设计，本方案的使用强度可以得到更好的保证，更好的延长使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型专为支重轮脱轨问题设计而成，本方案根据目前遇到的脱轨问题，对支重轮体结构设计优化，创新性的将传统的单凸沿结构设计为与链轨边沿的形状相适应的双凸沿结构，增加支重轮体轮沿高度，减少支重轮由于受到侧向力从链轨相对滑出、脱轨风险，使链轨与支重轮啮合更加平稳。

附图说明

为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。