[实用新型]一种新型钢箱梁0号块支架

说明书

本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种新型钢箱梁0号块支架。所述支架包括安装有平联及斜撑的钢立柱、钢立柱上安装主横梁，主横梁安装有贯通轨道梁；贯通轨道梁底部下方固定有限位挂锁与塔柱下横梁的外侧面贴紧；钢立柱固定有限位撑与塔柱下横梁的外侧面贴紧。安装时，钢箱梁各分块吊装至贯通轨道梁的滑块上，牵引系统逐块牵引滑移至设计位置，由千斤顶精确调位支撑于临时支墩上，最后各分块焊接或栓接成整个0号块。本方案克服了传统支架在滑移偏载作用下抗倾覆能力弱的缺点，无须在塔柱下横梁顶面或侧面安装预埋件及扶墙件，同时避免形成塔柱下横梁内部锈蚀通道和砼表面色差等外观瑕疵问题，提高工效并保证安全和质量。

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑施工领域，具体涉及一种新型钢箱梁0号块支架。

背景技术

斜拉桥或采用先梁后索施工工艺的自锚式悬索桥的0号块钢箱梁常采用支架法施工，即先搭设落地支架或高空鹰架，并在支架顶部设置滑移轨道，然后用浮吊或其他大型起重设备将0号块各分块逐一吊装至支架江侧最外端，逐块滑移到位后连接成整体。由于承台纵桥向长度有限，一般不超过30m，而钢箱梁0号块较长，时常达到40m以上，因此0号块支架一般会设置斜柱支撑；在整个0号块钢箱梁逐块滑移架设过程中，偏载现象明显，且存在滑移活荷载；即使箱梁架设完毕但首根斜拉索尚未安装张拉这一时间段，虽无偏载，但由于斜柱支撑也会造成较大的水平分力。为防止支架失稳，需要设置强大的抗倾覆构造，传统工艺一般在塔柱下横梁上设置预埋件，然后利用扶墙杆将支架连接在预埋件上，或者直接将轨道梁连接在预埋件上。

采用塔柱下横梁“扶墙杆(或轨道梁)+预埋件”抗倾覆的钢箱梁0号块支架较为常见，但在实际施工中存在以下几点局限性：1)塔柱下横梁多为箱室结构，标准截面的顶板及腹板厚度较小(常小于50cm)，其承载力不足以用来支架抗倾覆，因此预埋件大多布置在实腹段中隔板侧面或顶部，但中隔板中预应力钢筋、受力主筋、弯起筋、箍筋、拉筋等交叉密布，导致实际施工时预埋件钢筋难以精确放样且质量难以保证。2)各块钢箱梁一般由驳船运至0号块支架江侧最外端下方，再由浮吊或其它大型起重设备吊装至支架江侧最外端，逐步滑移至设计位置，然后利用三向千斤顶进行微调就位；整个过程滑移距离长，从支架江侧最外端滑移至岸侧最外端，滑距常达到50m甚至更长，同时各号块滑移时支架受力一直在变动中，且预埋件及扶墙杆受不平衡荷载异常明显，同时还要考虑顶升不同步或等风荷载作用下的平面外弯曲及扭曲，结构受力较为复杂，在较大的偏载及滑移荷载下，支架抗倾覆能力弱，存在一定的安全隐患。3)支架拆除时，需要拆除预埋件，然后进行表面修补，操作中有可能导致电解质回路闭合形成锈蚀通道，降低了结构可靠度；同时易出现混凝土表面色差等问题，影响塔柱整体美观。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对上述存在的问题，提供一种新型钢箱梁0号块支架及0号块搭设施工方法，在满足支架抗倾覆受力要求的前提下，尽量避免在密布钢筋的塔柱下横梁顶部或侧面安装难以保证质量的预埋件；解决钢箱梁各号块滑移、顶升就位时的支架复杂受力问题，特别是滑移产生的不平衡荷载受力；避免拆除预埋件时在塔柱下横梁内部形成锈蚀通道，以及产生外表面色差等问题。

本实用新型的技术方案为：

一种新型钢箱梁0号块支架，包括钢立柱及钢立柱之间安装的平联及斜撑、主横梁、贯通轨道梁、限位挂锁及限位撑；所述主横梁安装在钢立柱上，主横梁上搁置有千斤顶及临时支墩；所述贯通轨道梁为钢箱梁滑移轨道，安装在主横梁上，所述贯通轨道梁上安装滑板及滑块；所述限位挂锁包括大桩号侧限位挂锁和小桩号侧限位挂锁，限位挂锁一面固定在贯通轨道梁底部，另一面贴紧在塔柱下横梁的外侧面；所述限位撑包括大桩号侧限位撑和小桩号侧限位撑，限位撑一端固定于钢立柱上，另一端顶紧在塔柱下横梁外侧面。

钢立柱为主要竖向受力构件，平联及斜撑为传力构件及稳定构件，塔柱下横梁正下方的对拉平联也起到一定的抗倾覆作用。

主横梁一般设在钢箱梁横隔板正下方，一方面作为柱顶横梁，另外一方面可用于搁置三向千斤顶及临时支墩。