[实用新型]电动车充电柜有效
申请号: | 201921001654.0 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN210852106U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 林义平;赵泓瑛 | 申请(专利权)人: | 深圳市小兔充充科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/62;B60L58/15;A62C3/16 |
代理公司: | 深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 | 代理人: | 赵爱蓉 |
地址: | 518000 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 充电 | ||
本实用新型公开了一种电动车充电柜。本实用新型电动车充电柜包括控制箱及若干容置电动车电池的充电箱,控制箱内设有主控板及功率检测模块,功率检测模块与主控板连接,且功率检测模块与充电箱对应连接;充电箱内放置电动车电池并接入充电电源后,功率检测模块检测充电箱的充电功率,并发送充电功率至主控板;主控板接收充电功率,并在检测到充电功率大于第一预设阈值时断开充电箱对应的充电电源,以停止为电动车电池充电。通过使用充电箱将各电动车电池隔离,避免了单一车辆充电故障导致车辆全部受损,通过对各充电箱内的功率检测实现对电动车电池充电的智能控制,进一步保障了电动车的充电安全,将充电事故损失降到最小,保障了生命和财产安全。
技术领域
本实用新型涉及充电技术领域,尤其涉及一种电动车充电柜。
背景技术
随着经济的发展及居民消费水平的提高,电动车逐渐普及,其成为出行的必备交通工具之一,同时电动车的安全充电问题也成为人们关注的话题。
当前电动车充电多用充电器连接插座充电,或者直流充电设备连接电动车充电,这两种充电方式共同的特点是车辆在充电时是并排停放的,停车场内车辆停靠密集。如果其中一辆车充电时发生起火,会造成火烧连营的情况,导致大量的车辆受损,造成严重经济损失和重大事故,因此目前的电动车充电安全性低。
上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动车充电柜,旨在解决现有技术中电动车充电不安全的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种电动车充电柜,所述电动车充电柜包括控制箱及若干容置电动车电池的充电箱,所述控制箱内设有功率检测模块及主控板,所述功率检测模块与所述主控板连接,且功率检测模块与充电箱对应连接;其中,
所述主控板,用于在接收到开箱触发信号时,控制一个空闲的充电箱打开,并在检测到电动车接入该充电箱对应的充电电源后向用户发送关门提示,以使用户关闭该充电箱;
所述功率检测模块,用于检测所述充电箱的充电功率,并发送所述充电功率至所述主控板;
所述主控板,还用于接收所述充电功率,并在检测到所述充电功率大于第一预设阈值时断开充电功率大于第一预设阈值的充电箱对应的充电电源,以停止为该充电箱对应连接的电动车电池充电。
优选地,所述功率检测模块包括电流检测电路、电压检测电路、计量芯片及隔离通讯电路;其中,
所述电流检测电路,与对应的充电箱及所述计量芯片分别连接,用于检测对应的充电箱的充电电流,并发送所述充电电流至所述计量芯片;
所述电压检测电路,与零线及所述计量芯片分别连接,用于检测对应的充电箱的充电电压,并发送所述充电电压至所述计量芯片;
所述计量芯片,与所述隔离通讯电路连接,用于接收所述充电电流及所述充电电压,根据所述充电电流及所述充电电压计算出充电功率,并发送所述充电功率至所述隔离通讯电路;
所述隔离通讯电路,与所述主控板连接,用于实现强电与弱电的隔离,并将接收到的所述充电功率发送至所述主控板。
优选地,所述电流检测电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一采样电阻、第二采样电阻、第一焊盘及第二焊盘;其中,
所述第一电阻的第一端与所述计量芯片的第一电流正输入引脚及所述第一电容的第一端分别连接,所述第一电阻的第二端与所述第一采样电阻的第一端及所述第一焊盘的第一端分别连接;
所述第一采样电阻的第二端经接线柱与第一充电箱及所述第二电阻的第一端分别连接;
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