[实用新型]一种大跨隧道下穿既有隧道工程的稳定控制结构

说明书

本实用新型公开了一种大跨隧道下穿既有隧道工程的稳定控制结构。该大跨隧道下穿既有隧道工程的稳定控制结构，它包括隧道爆破前垂直于隧道断面均匀布置于开挖线外侧起拱线以上的隔振孔，以及开挖后在开挖线内侧依次施工的初期支护和二次衬砌；所述初期支护是采用锚杆、钢筋网、型钢钢架和喷射混凝土的组合支护结构；所述二次衬砌是采用钢筋混凝土的衬砌结构。本实用新型优点在于既保证了隧道结构及施工的安全，同时又降低施工难度及施工成本。

技术领域

本实用新型属于大跨隧道下穿城际铁路隧道的支护结构，具体涉及一种大跨隧道下穿既有隧道工程的稳定控制结构。

背景技术

目前，随着我国交通设施建设需求的逐渐增大，隧道会在洞内出现大跨情况，并且新建隧道下穿既有隧道的情况也很多，其中，下穿城际铁路隧道技术的难度也最大。在隧道穿越既有隧道时，会对周围土体围岩产生扰动，并会引起地层变形，当变形过大时会对既有隧道产生影响，而且，这样的工程施工工序繁多，施工进度缓慢。

因此，针对上述问题，设计下穿既有隧道的稳定控制结构是急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的上述问题，提供一种大跨隧道下穿既有隧道工程的稳定控制结构。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：该大跨隧道下穿既有隧道工程的稳定控制结构，它包括隧道爆破前垂直于隧道断面均匀布置于开挖线外侧起拱线以上的隔振孔，以及开挖后在开挖线内侧依次施工的初期支护和二次衬砌；所述初期支护是采用锚杆、钢筋网、型钢钢架和喷射混凝土的组合支护结构；所述二次衬砌是采用钢筋混凝土的衬砌结构。

具体的，所述隔振孔直径为90mm，孔内放置无缝钢管，关闭不开花孔。

具体的，所述初期支护是采用涨壳锚杆、双层钢筋网、型钢钢拱架和喷射c25混凝土的组合支护结构，其中，隧道拱部60°范围内不设锚杆。

具体的，所述二次衬砌是采用模筑c35钢筋混凝土的衬砌结构。

本实用新型优点在于既保证了隧道结构及施工的安全，同时又降低施工难度及施工成本。

附图说明

图1为本实用新型施工完成后的隧道断面结构示意图。

图2为本实用新型施工完成后的隧道侧面结构示意图。

图3为隧道施工工序横断面示意图。

图4为隧道施工工序纵断面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参见图1、图2，本实施例是在既有隧道8之下交叉穿过施工的大跨隧道的稳定控制结构；从图中可见，它包括隧道爆破前垂直于隧道断面均匀布置于开挖线外侧起拱线以上的隔振孔1，以及开挖后在开挖线内侧依次施工的初期支护2和二次衬砌3。本实施例中，隔振孔1的直径为90mm，隔振孔1内放置无缝钢管，关闭不开花孔；初期支护2是采用涨壳锚杆、双层钢筋网、型钢钢拱架和喷射c25混凝土的组合支护结构，其中，因两个隧道之间的直接垂直间距小，为避免碰到上面的隧道8，开挖隧道拱部60°范围内不设锚杆；二次衬砌是采用模筑c35钢筋混凝土的衬砌结构。图1、图2中，9表示地表。

参见图3、图4，本实用新型的施工过程如下：在隧道开挖前沿隧道开挖线外侧起拱线以上施作隔振孔1；在隔振孔1保护下进行爆破开挖，按顺序对右上导坑4、右下导坑5、左上导坑6、左下导坑7进行开挖，每次开挖进尺一榀钢架距离，导坑开挖后及时施作初期支护2，分别布置锚杆、钢筋网、型钢钢架及喷射混凝土，待仰拱施工完毕，施作二次衬砌3。