[实用新型]蜗轮蜗杆减速器及其蜗杆

说明书

本实用新型涉及一种双向输出蜗轮蜗杆减速器及其蜗杆。它解决了现有蜗杆和箱体连接处密封性差等技术问题，本蜗轮蜗杆减速器的蜗杆包括中部设有螺旋凸起部的杆体，在杆体的两端分别设有平键槽，以及设置在杆体两端的轴承油封固定部，所述的轴承油封固定部包括套设部，以及位于套设部靠近杆体中部一端的阻挡部，在套设部上设有轴承固定区域，以及位于轴承固定区域外侧的环形槽，在环形槽的槽底设有两个间隔设置的密封圈，在两个密封圈之间设有中间隔套，油封置于两个密封圈之间且油封的两个端面分别与密封圈相向的内端面密封接触，油封的内壁和中间隔套的外壁密封接触。本实用新型的优点在于：提高了密封性。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，尤其涉及一种蜗轮蜗杆减速器及其蜗杆。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机的结构包括箱体，箱体内有输出轴和连接在输出轴上的涡轮，以及与涡轮啮合的蜗杆。

蜗杆其中部有设计螺旋凸起，与涡轮实现啮合。

蜗杆的两端通过轴承和位于轴承外侧的油封实现安装和固定。

轴承采用内圈和外圈，以及中间设计滚珠的轴承，内圈套设在蜗杆上，而外圈和箱体固定，箱体内壁设计定位面实现轴承安装固定，油封固定在箱体内壁，同时油封的内壁与蜗杆相对位置密封。

上述的油封其与蜗杆的密封性还有待于进一步改进，因为，虽然油封的内壁和蜗杆有进行密封，但是，由于随着油封磨损会导致密封性下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种密封性更佳的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本蜗轮蜗杆减速器的蜗杆包括中部设有螺旋凸起部的杆体，在杆体的两端分别设有平键槽，以及设置在杆体两端的轴承油封固定部，所述的轴承油封固定部包括套设部，以及位于套设部靠近杆体中部一端的阻挡部，在套设部上设有轴承固定区域，以及位于轴承固定区域外侧的环形槽，在环形槽的槽底设有两个间隔设置的密封圈，在两个密封圈之间设有中间隔套，油封置于两个密封圈之间且油封的两个端面分别与密封圈相向的内端面密封接触，油封的内壁和中间隔套的外壁密封接触。

在上述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆中，所述的密封圈单边横向截面呈矩形。

在上述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆中，所述的中间隔套由两块半圆体对接形成，在每块中间隔套的两端分别设有与环形槽槽底螺纹连接的螺钉。

在上述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆中，所述的中间隔套单边壁厚等于环形槽的槽深。

在上述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆中，在阻挡部靠近套设部的一端端面上设有圆环槽，以及设置在圆环槽内的固定圆环，在固定圆环远离圆环槽的槽底一端端面外缘设有圆环外凸部，轴承内圈的一端端面与固定圆环远离圆环槽槽底的一端端面吻合且该轴承内圈的一端插于所述的圆环外凸部内。

在上述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆中，所述的圆环外凸部远离固定圆环的一端内侧设有倒角一。

在上述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆中，所述的固定圆环厚度等于圆环槽的槽深。

在上述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆中，所述的固定圆环上设有若干过钉孔，在圆环槽的槽底设有与所述的过钉孔一一对应的螺纹孔，在过钉孔远离螺纹孔的一端设有沉孔，以及若干内六角螺栓，内六角螺栓从过钉孔插于螺纹孔内并与螺纹孔螺纹连接，且内六角螺栓的帽端置于沉孔内。

在上述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆中，所述的杆体两端端部中心分别设有顶针孔；

所述的轴承油封固定部和螺旋凸起部之间分别设有V形槽；

所述的杆体两端端部分别设有倒角二。

所述的固定圆环和圆环外凸部连为一体式结构。