[实用新型]一种风机变速箱智能制造生产线

说明书

本实用新型公开了一种风机变速箱智能制造生产线，包括合箱打孔区、拆箱打孔区、铣结合面区、第一精加工区和第二精加工区，所述拆箱打孔区、铣结合面区、第一精加工区和第二精加工区的上方分别安装有与之对应的第三天车、第二天车、第一天车和第四天车，所述电葫芦的起吊机构下方安装有多柔索起吊挂钩。本实用新型的将整个生产线分为拆箱打孔区、合箱打孔区、铣结合面区、第一精加工区和第二精加工区等五个区域，且五个区域之前紧是通过隔墙隔离，相互之间距离较近，方便彼此之间的交互和转运，可以节约加工的时间，且在每个区域均设有对应的天车，方便风机变速箱组件的转运，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及风机变速箱智能制造生产线技术领域，具体为一种风机变速箱智能制造生产线。

背景技术

风机变速箱生产线是一种对风机变速箱进行生产制造的总流程，变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。

目前阶段的风机变速箱生产线存在诸多的不足之处，例如，厂区之间距离较远，导致在加工完成进入下一流程过程，耗时较长，且自动效果差，对于较大型的风机变速箱的转运不方便，天车的移动不够精确，起吊方式过于僵硬，无法进行柔性起吊。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风机变速箱智能制造生产线，以解决上述背景技术中提出的厂区之间距离较远，导致在加工完成进入下一流程过程，耗时较长，且自动效果差，对于较大型的风机变速箱的转运不方便，天车的移动不够精确，起吊方式过于僵硬，无法进行柔性起吊等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风机变速箱智能制造生产线，包括合箱打孔区、拆箱打孔区、铣结合面区、第一精加工区和第二精加工区，所述合箱打孔区、拆箱打孔区、铣结合面区、第一精加工区和第二精加工区组合成完整的风机变速箱智能制造生产线，所述拆箱打孔区的一侧设置有合箱打孔区，所述合箱打孔区的一侧设置有铣结合面区，所述铣结合面区的一侧设置有第一精加工区，所述第一精加工区的一侧设置有第二精加工区，所述拆箱打孔区、铣结合面区、第一精加工区和第二精加工区的上方分别安装有与之对应的第三天车、第二天车、第一天车和第四天车，所述第三天车、第二天车、第一天车和第四天车的底端导轨上均安装有滑动卡板，所述滑动卡板的下方安装有电葫芦，所述电葫芦的起吊机构下方安装有多柔索起吊挂钩。

优选的，所述拆箱打孔区处设置有过检机和拆箱打孔机，所述合箱打孔区处设置有合箱打孔机，所述铣结合面区处设置有铣床，所述第一精加工区处设置有第一精加工机，所述第二精加工区处设置有第二精加工机。

优选的，所述拆箱打孔区、铣结合面区、第一精加工区和第二精加工区之间通过隔墙隔离，且铣结合面区与第一精加工区、第一精加工区与第二精加工区、第二精加工区与拆箱打孔区之间的隔墙上均开设有门。

优选的，所述风机变速箱的智能制造生产线的加工顺序依次设置为铣结合面区、合箱打孔区、第一精加工区、第二精加工区和拆箱打孔区。

优选的，所述导轨处加装有相互传动的齿轮齿条，且电葫芦和电葫芦移动控制机构的驱动电机均设置为伺服电机。

优选的，所述合箱打孔区与铣结合面区位于同一加工房间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的将整个生产线分为拆箱打孔区、合箱打孔区、铣结合面区、第一精加工区和第二精加工区等五个区域，且五个区域之前紧是通过隔墙隔离，相互之间距离较近，方便彼此之间的交互和转运，可以节约加工的时间，且在每个区域均设有对应的天车，方便风机变速箱组件的转运，方便使用；