[实用新型]一种双扭力梁式轴衬套

说明书

本实用新型公开了一种双扭力梁式轴衬套，包括轴衬套、内管、挡圈，轴衬套内表面的中段开设有环形槽，环形槽的内部固定连接有弹簧，轴衬套内表面的左右两端均开设有内螺纹，内管位于轴衬套的内部，内管外表面的中段固定连接有凸环，挡圈分别固定连接在轴衬套的左右两端，挡圈一端的外表面开设有外螺纹，挡圈的上下两端均插接有铆钉，铆钉的一端贯穿挡圈并与轴衬套插接，挡圈与凸环之间填充有橡胶圈，凸环位于环形槽的正下方，且凸环的外表面与弹簧的顶部相贴合。通过环形槽内的弹簧，可以提高轴衬套的径向缓冲击能力，通过凸环两侧的橡胶圈，能够提高轴向缓冲击能力，以此可以提高轴衬套的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轴衬套技术领域，特别是涉及一种双扭力梁式轴衬套。

背景技术

扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。而扭力梁式轴在安装时则需要用到轴衬套，现目前多数轴衬套缓冲击能力较差，影响轴衬套的使用寿命，为此我们提出了一种双扭力梁式轴衬套，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双扭力梁式轴衬套以解决上述背景技术提出的现目前多数轴衬套缓冲击能力较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双扭力梁式轴衬套，包括轴衬套、内管、挡圈，所述轴衬套内表面的中段开设有环形槽，所述环形槽的内部固定连接有弹簧，所述轴衬套内表面的左右两端均开设有内螺纹，所述内管位于轴衬套的内部，所述内管外表面的中段固定连接有凸环，所述挡圈分别固定连接在轴衬套的左右两端，所述挡圈一端的外表面开设有外螺纹，所述挡圈的上下两端均插接有铆钉，所述铆钉的一端贯穿挡圈并与轴衬套插接，所述挡圈与凸环之间填充有橡胶圈。

进一步的，所述内螺纹与外螺纹配合。

进一步的，所述橡胶圈的数量为两个，且分别位于凸环的左右两侧。

进一步的，所述凸环位于环形槽的正下方，且凸环的外表面与弹簧的顶部相贴合。

进一步的，所述凸环的槽宽大于凸环的横向宽度。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果:

通过环形槽内的弹簧，可以提高轴衬套的径向缓冲击能力，通过凸环两侧的橡胶圈，能够提高轴向缓冲击能力，以此可以提高轴衬套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图2为本实用新型轴衬套的内部结构示意图。

图3为本实用新型轴衬套的立体结构示意图。

图4为本实用新型内管的立体结构示意图。

图1-4中：1-轴衬套，101-环形槽，102-弹簧，103-内螺纹，2-内管，201-凸环，3- 橡胶圈，4-挡圈，401-外螺纹，5-铆钉。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。