[实用新型]风冷柴油机凸轮轴支撑结构

说明书

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种风冷柴油机凸轮轴支撑结构，机体上安装有侧盖，机体与侧盖形成的空腔内设置有凸轮轴，凸轮轴一端旋转设置在机体上，另一端旋转设置在侧盖上，机体与凸轮轴支撑段处套设有衬套，衬套的内表面上开设有储油槽，将衬套替换原有的滚针轴承，由滚动摩擦变成滑动摩擦，衬套采用粉磨冶金制成，衬套没有硬度，该衬套组织结构为多孔、半致密，衬套中能储油，相当于一个含油轴承，没有硬度、耐磨性能好，衬套和凸轮轴之间形成油膜，所以凸轮轴不会磨损，同时凸轮轴与衬套之间为面接触，接触应力减小，增大接触面积大。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种风冷柴油机凸轮轴支撑结构。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。

现有的风冷柴油机的转速为3000～3600转/分，风冷柴油机中凸轮轴的轴颈上套设滚针轴承，凸轮轴在机体内为滚动摩擦，滚针轴承的轴承硬度为 HRC58～63，但凸轮轴表面硬度仅仅为HRC43～48，两者之间产生硬度差，所以凸轮轴容易磨损，磨损量大于0.1mm，超过0.1mm后，磨损后造成凸轮轴与滚针轴承之间产生晃动，影响柴油机的功率、使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种没有硬度、耐磨性能好，衬套和凸轮轴之间形成油膜，凸轮轴不会磨损的风冷柴油机凸轮轴支撑结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风冷柴油机凸轮轴支撑结构，包括机体，机体上安装有侧盖，机体与侧盖形成的空腔内设置有凸轮轴，凸轮轴一端旋转设置在机体上，另一端旋转设置在侧盖上，机体与凸轮轴支撑段处套设有衬套，衬套的内表面上开设有储油槽。

进一步的，所述的衬套采用粉末冶金材料制成衬套，粉末冶金材料表面间的摩擦系数小，在有限润滑油条件下，使用寿命长、可靠性高；在干摩擦条件下，依靠自身或表层含有的润滑剂，即具有自润滑效果。粉末冶金材料为多孔烧结材料，材料内部孔道纵横交错、互相贯通，一般有30％～60％的体积孔隙度，孔径1～100微米，并能在摩擦磨损条件下工作，由于材料内部有残余孔隙存在，其延展性和冲击值比化学成分相同的铸锻件低，从而使其应用范围受限。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将衬套替换原有的滚针轴承，由滚动摩擦变成滑动摩擦，衬套采用粉磨冶金制成，衬套没有硬度，该衬套组织结构为多孔、半致密，衬套中能储油，相当于一个含油轴承，没有硬度、耐磨性能好，衬套和凸轮轴之间形成油膜，所以凸轮轴不会磨损，同时凸轮轴与衬套之间为面接触，接触应力减小，增大接触面积大。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型凸轮轴与机体的装配图。

图中1.机体，2.凸轮轴，3.衬套，4.储油槽，5.侧盖。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～3所示的一种风冷柴油机凸轮轴支撑结构，包括机体1，机体1上安装有侧盖5，机体1与侧盖5形成的空腔内设置有凸轮轴2，凸轮轴2一端旋转设置在机体1上，另一端旋转设置在侧盖5上，机体1与凸轮轴2支撑段处套设有衬套3，衬套3的内表面上开设有储油槽4。