[实用新型]用于车辆的限位器支架组件及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的限位器支架组件及具有其的车辆，所述用于车辆的限位器支架组件包括：限位器支架、紧固件和轴套。所述紧固件适于将所述限位器支架固定在车身上；所述轴套设置在所述紧固件和所述限位器支架之间，且所述轴套与所述限位器支架之间的摩擦力小于所述限位器支架与所述车身之间的摩擦力。根据本实用新型的用于车辆的限位器支架组件，具有以下几点优势：第一，有效地解决了限位器支架随紧固件装配发生转动的问题，避免了限位器支架与限位器包塑臂的错位；第二，有效地解决了装配导致的限位器支架异响和异常磨损的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的限位器支架组件及具有其的车辆。

背景技术

车门限位器是车门上的开度限位和保持的零件，目前应用最多的限位器是与门铰链非集成的限位器。目前限位器支架分为用一个M8螺栓装配和用两个M6螺栓装配这两种类型，其中M8螺栓装配的应用最多。一个M8螺栓装配的限位器支架，在实际操作中经常出现限位器支架随螺栓转动的情况，导致限位器支架与限位器包塑臂的异常扭曲、支架轴线与铰链轴线不同轴、限位器产生异响和异常磨损等问题。因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的限位器支架组件，所述限位器支架组件，具有以下几点优势：第一，有效地解决了限位器支架随紧固件装配发生转动的问题，避免了限位器支架与限位器包塑臂的错位；第二，有效地解决了装配导致的限位器支架异响和异常磨损的问题。

本实用新型还提出了一种具有上述限位器支架组件的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的限位器支架组件，包括：限位器支架、紧固件和轴套。所述紧固件适于将所述限位器支架固定在车身上；所述轴套设置在所述紧固件和所述限位器支架之间，且所述轴套与所述限位器支架之间的摩擦力小于所述限位器支架与所述车身之间的摩擦力。

根据本实用新型的用于车辆的限位器支架组件，具有以下几点优势：第一，有效地解决了限位器支架随紧固件装配发生转动的问题，避免了限位器支架与限位器包塑臂的错位；第二，有效地解决了装配导致的限位器支架异响和异常磨损的问题。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的限位器支架组件，所述轴套为环形轴套，且所述轴套构造为双层轴套。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的限位器支架组件，所述轴套包括：内层结构和外层结构，所述外层结构套设在所述内层结构上。

进一步地，所述内层结构采用钢带，所述外层结构采用具有低摩擦系数的复合材料。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的限位器支架组件，所述轴套具有变形槽。

进一步地，所述变形槽在所述轴套的轴向上贯通所述轴套的两个端面。

进一步地，所述轴套包括：本体部和环形凸缘部，所述本体部伸进所述限位器支架上的紧固件安装孔内，所述环形凸缘部止挡在所述紧固件安装孔的外侧。

进一步地，所述紧固件的头部与所述内层结构的环形凸缘部贴合，所述外层结构的环形凸缘部与所述限位器支架贴合，所述外层结构的本体部与所述紧固件安装孔的内周壁贴合。

进一步地，所述外层结构与所述内层结构过盈配合。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的限位器支架组件。所述车辆与上述的限位器支架组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明