[实用新型]后部外观件安装结构

说明书

本实用新型公开了一种后部外观件安装结构，包括底部安装件及尾部安装件，底部安装件包括本体、固定结构、配合台及弹垫，固定结构和配合台固定于本体，弹垫固定于配合台，弹垫中部设有配合槽；尾部安装件包括装饰主体、平面固定部、固定螺丝、两个侧翼及减震凸起，两个侧翼之间形成插接间隙，两个侧翼和平面固定部与装饰主体固定连接，减震凸起固定于装饰主体，减震凸起包括凸台、导向台及弹性套，弹性套环绕分布于导向台外围；固定螺丝固定于固定结构使底部安装件固定于尾部安装件，配合台正对导向台，导向台插接于配合槽，弹垫抵触于弹性套。减小尾部安装件的后侧震动，同时弹垫及弹性套提高减震能力，降低断裂概率。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及一种后部外观件安装结构。

背景技术

目前，摩托车被广泛应用到人们的日常工作生活中，因为造型需要，很多外观件的造型都很丰富，这样势必会增加外观件安装结构的难度。在合理的情况下，如果把结构设计的足够强度和简单，更是困难。很多尾部外观件在使用过程中容易在后部发生断裂，减震效果差，

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种后部外观件安装结构，其能解决减震效果差的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种后部外观件安装结构，包括底部安装件及尾部安装件，所述底部安装件包括本体、固定结构、配合台及弹垫，所述固定结构和所述配合台固定于所述本体，所述弹垫固定于所述配合台，所述弹垫中部设有配合槽；所述尾部安装件包括装饰主体、平面固定部、固定螺丝、两个侧翼及减震凸起，两个所述侧翼之间形成插接间隙，两个所述侧翼和所述平面固定部与所述装饰主体固定连接，所述减震凸起固定于所述装饰主体，所述减震凸起包括凸台、导向台及弹性套，所述导向台固定于所述凸台，所述弹性套固定于所述导向台，所述弹性套环绕分布于所述导向台外围；所述固定螺丝固定于所述固定结构使所述底部安装件固定于所述尾部安装件，所述配合台正对所述导向台，所述导向台插接于所述配合槽，所述弹垫抵触于所述弹性套。

进一步地，所述底部安装件位于两个所述侧翼之间。

进一步地，所述平面固定部垂直于所述固定螺丝。

进一步地，所述导向台垂直于所述弹性套。

进一步地，所述固定结构包括第一折边及第二折边，所述第二折边与所述第一折边固定连接。

进一步地，所述第二折边设有安装孔及中部通孔，所述安装孔正对所述固定螺丝。

进一步地，所述安装孔的数量为两个。

进一步地，所述第一折边设有配合孔，两个所述配合孔分布于所述第一折边两端。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

所述弹性套环绕分布于所述导向台外围；所述固定螺丝固定于所述固定结构使所述底部安装件固定于所述尾部安装件，所述配合台正对所述导向台，所述导向台插接于所述配合槽，所述弹垫抵触于所述弹性套。减小所述尾部安装件的后侧震动，同时所述弹垫及所述弹性套提高减震能力，降低断裂概率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型后部外观件安装结构中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示后部外观件安装结构的第一立体图；

图3为图1所示后部外观件安装结构的第二立体图；

图4为图1所示后部外观件安装结构的第三立体图；