[实用新型]一种空速管用密封夹具

说明书

本实用新型公开了一种空速管用密封夹具，包括筒体、用于对接空速管上第一静压孔的静压孔气咀以及用于对接空速管上动压孔的动压孔气咀，筒体的内壁上设有隔挡环，隔挡环将筒体的内部空间分成第一型腔和第二型腔，静压孔气咀装设在筒体的侧壁上，动压孔气咀装设在筒体的一端，第一型腔内设有用于密封空速管上漏雨孔的第一密封圈，第二型腔内设有用于密封所述空速管上第二静压孔的第二密封圈。该空速管用密封夹具结构简单、操作方便且密封效果好。

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，尤其涉及一种空速管用密封夹具。

背景技术

飞机维修过程中，需对包括空速管在内的测速系统进行动、静压性能试验，如需要专门检测飞机座舱内的“飞行空速表”、“飞行高度表”和所连接的附件系统是否完好。飞行空速表是通过管路系统与飞机空速管上的动压孔相连，飞行高度表是通过管路系统与飞机空速管上的静压孔相连。作普通密封性能试验时，需把空速管上的相关静压孔进行密封并抽真空进行检查，而做专项性能试验时需把空速管上相关静压孔密封后再连接动静压测量设备进行检测。目前，动、静压性能试验是把动压和静压分开进行密封，动压密封就直接用一根合适的胶管，一端用卡箍夹紧气咀，另一端直接套紧到空速管上用卡箍夹紧就可以了；静压密封比较困难，目前有三种类型的密封夹具：

第一种是卡箍式：卡箍内衬橡胶垫，把卡箍套在空速管的小孔处，收紧卡箍可以对小孔进行密封，不适于对空速管锥面上的小孔密封。

第二种是O形圈形式：做一个带气咀的内筒，把相应尺寸的多个O形圈放入内筒用衬圈分隔，拧紧筒口的堵盖压缩O形圈使之贴紧空速管表面进行区域密封，第二种虽可对锥面上小孔进行密封，但难于定位且几个O形圈的压缩量叠加后难以控制在锥面密封上的准确位置，因此效果不太好。

第三种是把第二种结构做成整体橡胶式，在内腔相应部位做一条条的密封环进行密封，一方面密封时不能进行准确定位，另一方面橡胶在冷热季节收缩率不一样，造成冷热季不能通用。

如图1所示，现在的一种空速管1，空速管1的外周壁具有3.2度的圆锥面11，且圆锥面11上沿轴向方向依次设有一周间隔设置漏雨孔12、一周间隔设置的第一静压孔13及一周间隔设置的第二静压孔14，且空速管1于锥面11逐渐变小的一端(即尖端)设有动压孔15，为了便于空速管锥面贴合，用以上三种密封夹具难以对空速管1进行密封以完成动静压试验，即都不能达到使用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便且密封效果好的空速管用密封夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种空速管用密封夹具，包括筒体、用于对接空速管上第一静压孔的静压孔气咀以及用于对接空速管上动压孔的动压孔气咀，所述筒体的内壁上设有隔挡环，所述隔挡环将筒体的内部空间分成第一型腔和第二型腔，所述静压孔气咀装设在筒体的侧壁上，所述动压孔气咀装设在筒体的一端，所述第一型腔内设有用于密封所述空速管上漏雨孔的第一密封圈，所述第二型腔内设有用于密封所述空速管上第二静压孔的第二密封圈。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述动压孔气咀装设在筒体于第一型腔的一端，所述第一型腔内于隔挡环与第一密封圈之间设有第一衬套、于动压孔气咀与第一密封圈之间设有第二衬套。

所述筒体于装设动压孔气咀的一端装设有第一堵盖，所述动压孔气咀的内端活动套设在所述筒体内，所述第一堵盖压设于动压孔气咀的外端。

所述第一堵盖与筒体螺纹连接。

所述第一密封圈的两侧均设有第一锥面，所述第一衬套与第一密封圈的接处面及所述第二衬套与第一密封圈的接触面均设有第二锥面，所述第一锥面与所述第二锥面匹配；和/或，所述筒体装设动压孔气咀一端的内壁上开设有环槽，所述环槽内卡设有挡圈。