[实用新型]一种车头可升降调节的电动车

说明书

本实用新型公开了一种车头可升降调节的电动车，其结构包括顶部压动装置、底部加固装置，顶部压动装置设有轴承、固定支架、防水软管，底部加固装置设有气压装置、第一固定装置、第二固定装置，气压装置通过过度配合连接于防水软管底部，第一固定装置垂直焊接于气压装置一侧，第二固定装置垂直焊接于气压装置另一侧，本实用新型通过防水软管将气压支杆包裹住，防止气压支杆和气压筒之间的连接处渗进雨水，避免气压支杆和气压筒之间发生生锈的状况，影响电动车头的正常转动和升降，同时为了避免电动车车头出现反弹现象，从而通过加固装置进行固定支架的固定。

技术领域

本实用新型是一种车头可升降调节的电动车，属于电动车领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高。

但是，现有的电动车如果在长期不使用后，车头上的轴承和连接处就很可能受到雨水的影响，从而造成生锈的情况，导致电动车损坏或车头失灵，因此急需一种能够保证车头轴承连接处不会进水，同时又能够实现电动车车头升降和转动的装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车头可升降调节的电动车，以解决现有的电动车如果在长期不使用后，车头上的轴承和连接处就很可能受到雨水的影响，从而造成生锈的情况，导致电动车损坏或车头失灵，因此急需一种能够保证车头轴承连接处不会进水，同时又能够实现电动车车头升降和转动的装置。

本实用新型的一种车头可升降调节的电动车，为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车头可升降调节的电动车，其结构包括顶部压动装置、底部加固装置，所述顶部压动装置通过过度配合连接于底部加固装置上方，所述底部加固装置通过过度配合连接于顶部压动装置底部，所述顶部压动装置设有轴承、固定支架、防水软管，所述轴承垂直焊接于固定支架顶部，所述固定支架垂直焊接于轴承与防水软管之间，所述防水软管通过过度配合连接于底部加固装置上方；所述底部加固装置设有气压装置、第一固定装置、第二固定装置，所述气压装置通过过度配合连接于防水软管底部，所述第一固定装置垂直焊接于气压装置一侧，所述第二固定装置垂直焊接于气压装置另一侧。

进一步地，所述固定支架设有左侧固定杆、左侧螺母、右侧固定杆、右侧螺母，所述左侧固定杆垂直焊接于固定支架左侧，所述左侧螺母通过螺纹啮合连接于左侧固定杆上，所述右侧固定杆垂直焊接于固定支架右侧上，所述右侧螺母通过螺纹啮合连接于右侧固定杆上。

进一步地，所述气压装置设有气压筒、气压支杆、压板、复位弹簧，所述气压筒通过过度配合连接于防水软管底部，所述气压支杆垂直焊接于压板与固定支架之间，所述压板垂直焊接于气压支杆底部，所述复位弹簧垂直焊接于压板与气压筒之间。

进一步地，所述第一固定装置设有第一螺母、第一固定杆、第一加固板、第一加固环、第一加固钩，所述第一螺母通过螺纹啮合连接于第一固定杆两端，所述第一固定杆垂直焊接于气压筒外表面上，所述第一加固板通过第一加固环连接于第一固定杆上，所述第一加固环嵌设于第一加固板顶部，所述第一加固钩垂直焊接于第一加固板底端。

进一步地，所述第二固定装置设有第二螺母、第二固定杆、第二加固板、第二加固环、第二加固钩，所述第二螺母通过螺纹啮合连接于第二固定杆两端，所述第二固定杆垂直焊接于气压筒外表面上，所述第二加固板通过第二加固环连接于第二固定杆上，所述第二加固环嵌设于第二加固板顶部，所述第二加固钩垂直焊接于第二加固板底端。