[实用新型]一种超长衬砌台车

说明书

本实用新型提供了一种超长衬砌台车，包括门架总成以及均设置于门架总成上的模板总成、顶升机构、横移机构以及行走机构；所述门架总成包括由至少一件门架横梁和两件并列设置的桁架单体构成的门架框架，所述桁架单体包括上层纵向桁架组和下层纵向桁架组，两件并列设置的上层纵向桁架组通过门架横梁实现连接；所述门架总成还包括竖直设置的门架立柱，所述门架立柱的上端连接门架框架，其下端设置顶升机构以及横移机构。本实用新型可以有效的解决长距离隧道施工存在的问题，同时可以大大的提升施工的效率，确保隧道施工的质量；门架总成采用桁架单体设计，可以根据实际的需求设计桁架单体的长度，以应对不同的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种超长衬砌台车。

背景技术

在各类明洞、暗洞隧道工程及其他工程施工过程中，长距离隧道施工是经常需要面临的问题。长距离隧道衬砌施工时间长，怎么在缩短施工时间的同时确保衬砌质量已经成为一个需要解决的迫在眉睫的问题了。

现在技术中在长距离的隧道施工中，大部分会采用台车施工，但因现有台车的衬砌长度一般为6-12m，因此往往需要多台台车同时施工，设备成本高，且施工缝多。

另外，还有部分会采取模板和脚手架方案，但需根据现场断面逐一进行拼装，期间需要起重机的长时间辅助和大量工人的参与，模板和脚手架体系自身不具备顶升、平移及纵向行走功能，浇筑完后又得拆解转入下一环节拼装使用；导致整个拼装过程繁冗复杂、耗时长、效率低，使用成本高的问题；而且隧道轮廓成型质量差，表面拼缝多，漏浆、错台严重；同时，模板和脚手架体系整体强度刚度差，容易跑模和变形。

综上所述，急需一种超长衬砌台车以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种超长衬砌台车，具体技术方案如下：

一种超长衬砌台车，包括门架总成以及设置于门架总成上的模板总成、顶升机构、横移机构以及行走机构；

所述门架总成包括由两件并列设置的桁架单体以及至少一件门架横梁构成的门架框架，桁架单体之间通过门架横梁实现连接；

所述门架总成还包括竖直设置的门架立柱，所述门架立柱的上端连接门架框架，其下端设置顶升机构以及横移机构。

以上技术方案中优选的，所述桁架单体包括上层纵向桁架组和下层纵向桁架组，两件并列设置的上层纵向桁架组通过门架横梁实现连接；

所述上层纵向桁架组包括均水平设置且相互平行的上层门架纵梁和中层门架纵梁，所述上层门架纵梁和中层门架纵梁之间竖直设置多件门架横梁；所述下层纵向桁架组包括下层门架纵梁以及至少一件门架竖梁，所述下层门架纵梁位于中层门架纵梁的下方且与中层门架纵梁平行设置，所述门架竖梁竖直设置于中层门架纵梁和下层门架纵梁之间。

以上技术方案中优选的，所述门架总成还包括设置在门架横梁上的至少一件模板总成支撑梁，所述模板总成支撑梁与上层门架纵梁平行设置；所述模板总成支撑梁的数量为多件间隔均匀设置。

以上技术方案中优选的，多件所述门架横梁间隔均匀设置，在相邻门架横梁之间倾斜设置至少一件可调式斜拉杆，所述可调式斜拉杆两端分别与上层门架纵梁和中层门架纵梁活动连接。

以上技术方案中优选的，所述上层门架纵梁和中层门架纵梁上设有耳板，所述可调式斜拉杆两端通过耳板活动设置于上层门架纵梁和中层门架纵梁上。

以上技术方案中优选的，所述门架竖梁的数量为多件且间隔均匀设置，相邻门架竖梁之间倾斜设置至少一件固定式斜拉杆，所述固定式斜拉杆的两端分别连接两件相邻门架竖梁。

以上技术方案中优选的，所述下层门架纵梁包括至少一件下层门架纵梁单体，相邻的下层门架纵梁单体之间通过定位销实现定位连接。