[实用新型]减振降噪喷油器及其在缸盖上的安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车发动机电喷系统技术领域，公开了减振降噪喷油器，包括喷油器主体和针阀，喷油器主体的外壳体上焊接有上止推片，针阀的外壳体上焊接有下止推片，上止推片与下止推片之间形成弧形限位槽，弧形限位槽内间隙配合安装有减振垫片，减振垫片从上至下依次包括上部结构、中部结构和下部结构，中部结构的直径大于下部结构的直径，中部结构外表面均匀分布有若干个三角立体锥形凸起结构，三角立体锥形凸起结构位于同一水平面，上部结构的顶部与上止推片接触，下部结构的底部与下止推片接触。本实用新型还公开了减振降噪喷油器在缸盖上的安装结构。本实用新型减振降噪喷油器及其在缸盖上的安装结构，减振降噪效果好，且耐久可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机电喷系统技术领域，具体涉及一种减振降噪喷油器及其在缸盖上的安装结构。

背景技术

燃油电喷系统是发动机的重要组成部分，主要功能是根据ECU控制信号，按需向发动机提供燃油。随着汽车产品的发展，市场对汽车的多维度需求也在不断提升，尤其是越来越注重产品的NVH性能等直接的主观体验。

燃油缸内直喷(下称GDI)技术，使高效燃烧系统为发动机带来了极大的动力性和经济性提升，已逐步成为市场应用主流技术。但是，GDI发动机也面临更复杂的NVH问题：GDI发动机的喷油器安装在缸盖上，喷油器与缸盖通过喷油器上的金属垫片连接，喷油器工作时，内部阀针上下往复运动，通过喷油器阀座、壳体、缸盖，将机械振动带到喷油器与缸盖，同时产生敲击声，影响发动机振动和噪声水平。而由于GDI发动机一般采用高压喷射，喷油器阀针高频开启关闭，使振动和噪声更加恶劣。

传统的喷油器垫片采用普通金属垫圈，或者带有简单减振结构的金属垫圈，压紧后金属垫圈与喷油器和缸盖紧密连接，通过与喷油器壳体接触的细微凸起结构实现减振缓冲作用，但是该凸起结构易损，耐久性不好，且垫圈整体为金属材料，与喷油器金属壳体及缸盖金属凸台连接，减振效果较差，没有降噪的作用。故需要有一种含垫片的结构，既能提高减振效果，又能降噪，且耐久可靠。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种减振降噪喷油器及其在缸盖上的安装结构，减振降噪效果好，且耐久可靠。

为实现上述目的，本实用新型所设计的减振降噪喷油器，包括喷油器主体和设在所述喷油器主体下端的针阀，所述喷油器主体的外壳体上焊接有上止推片，所述针阀的外壳体上焊接有下止推片，所述上止推片与下止推片之间形成弧形限位槽，所述弧形限位槽内间隙配合安装有减振垫片，所述减振垫片为中空环状，所述减振垫片套置在所述喷油器主体上，所述减振垫片从上至下依次包括上部结构、中部结构和下部结构，所述中部结构的直径大于所述下部结构的直径，所述中部结构外表面均匀分布有若干个三角立体锥形凸起结构，所述三角立体锥形凸起结构位于同一水平面，所述上部结构的顶部与所述上止推片接触，所述下部结构的底部与所述下止推片接触，通过所述上止推片和下止推片对所述减振垫片进行上下限位。

优选地，所述上部结构为拱形结构，减少了所述减振垫片与所述上止推片之间的接触面。

优选地，所述下止推片的外壁上开有一个与所述下止推片共圆心的环形凹槽，所述环形凹槽的高度为0.5～0.7mm，所述环形凹槽内固定安装有金属止推圈，所述减振垫片下部结构的底部与所述金属止推圈接触。

优选地，所述金属止推圈为五角星形状的中空环形，起到减振缓冲的作用。

优选地，所述三角立体锥形凸起结构的数量为四个，四个所述三角立体锥形凸起结构以90°夹角均匀分布。

优选地，所述上止推片厚度为1.5～2.5mm，所述下止推片厚度为1～2mm。

一种减振降噪喷油器在缸盖上的安装结构，所述针阀插入缸盖上的孔内，所述中部结构的下表面抵住所述缸盖上的孔的凸台，实现所述喷油器主体的向下限位，所述三角立体锥形凸起结构均抵住所述缸盖上的孔的倒角斜面，减少了所述喷油器主体与所述缸盖的孔的接触面。