[实用新型]一种新能源汽车发动机散热装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车发动机散热装置，涉及汽车设备技术领域。包括外壳，所述外壳的顶部设置有冷凝管，所述冷凝管的两端均于外壳的内腔连通，所述外壳的一侧还设置有水冷管，所述水冷管的内部填充有液体，所述外壳的内部设置有隔板，所述隔板将外壳的内腔分割成两个互不想通的腔室，所述外壳的一个腔室内设置有增压装置。通过设置水冷管铺设在发动机上面，当发动机温度升高之后水冷管内的液体便会吸收热量加速蒸发，蒸发后的水蒸气进入到冷凝管的内部，在冷凝后到达壳体的内部，并从新流入到水冷管的内部，从而对发动机进行降温，这样能够达到降温均匀，同时噪声小，也不需要任何的设备，非常的节能环保。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车发动机散热装置。

背景技术

发动机在正常工作时会产生大量的热量，如果热量不能及时排除，将会造成发动机熄火、爆缸等情况发生，而在新能源汽车中，汽车发动机主要为电机，与传统发动机相比电机在工作时只会因为摩擦而产生热量，发动机的内部不会出现燃料燃烧的情况，因此热量更小，但是热量分布的更加均匀。因此，传统发动机的散热装置在运用到新能源发动机上时，存在以下几点问题：

1传统的发动机散热器一般都是采用风力进行散热，由于阻力的存在，更加的集中，容易存在散热不均匀的现象，同时风力散热存在较大的噪音。

2由于内燃机的温度较高，因此传统的发动机散热器需要大功率的风机进行工作，非常耗能，不够节能环保。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车发动机散热装置，可以满足新能源发动机的散热需求，同时符合目前提倡的节能环保的社会理念。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车发动机散热装置，包括外壳，所述外壳的顶部设置有冷凝管，所述冷凝管的两端均于外壳的内腔连通，所述外壳的一侧还设置有水冷管，所述水冷管的内部填充有液体，所述外壳的内部设置有隔板，所述隔板将外壳的内腔分割成两个互不想通的腔室，所述外壳的一个腔室内设置有增压装置，所述增压装置的输出端与水冷管的一端连通，所述水冷管的另一端与外壳的另一个腔室连通。

所述隔板上贯穿设置有倒置U形的导管连通隔板的两侧，所述外壳的内部设置有泡沫板，所述泡沫板位于水冷管的输入端与输出端之间，且导管的输入端位于泡沫板的上方，所述增压装置包括活塞，所述活塞与外壳以及隔板之间密封设置，且活塞的底部与外壳内壁的底部之间设置有电动推杆，所述活塞位于水冷管输入端的下方，所述冷凝管和导管上均设置有单向阀。

优选的，所述水冷管的一面呈直面另一面呈曲面状，曲面的两侧分别于直面的两侧连接。

优选的，所述水冷管的直面上镶嵌有铝板。

优选的，所述泡沫板的顶部铺设有导热板，所述导热板的一侧贯穿外壳并延伸至外壳的外部并铺设在外壳的外壁上。

优选的，所述导管的输入端位于泡沫板上方3-5CM处。

优选的，所述冷凝管的外表面呈连续的环形波浪状，且冷凝管采用铝合金材料制作。

本实用新型提供了一种新能源汽车发动机散热装置。具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车发动机散热装置，通过设置水冷管铺设在发动机上面，当发动机温度升高之后水冷管内的液体便会吸收热量加速蒸发，蒸发后的水蒸气进入到冷凝管的内部，在冷凝后到达壳体的内部，并从新流入到水冷管的内部，从而对发动机进行降温，这样能够达到降温均匀，同时噪声小，也不需要任何的设备，非常的节能环保。

(2)、该新能源汽车发动机散热装置，通过设置增压装置，当发动机的温度过高导致传动的蒸发水蒸气无法有效的对发动机进行降温处理的时候，通过电动推杆推动活塞上升挤压液体，从而使液体进行循环的流动，当液体进行流动的时候，可以加快液体吸收发动机热量的效果，从而达到对发动机降温的目的。