[实用新型]一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构

说明书

本实用新型公开了一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，包括箱体和挡块，箱体的底部内端开设有通孔，箱体的内部开设有置物槽，且置物槽的右端设置有输出辊，同时输出辊的左端下侧连接有传动辊，所述传动辊的左端上侧连接有控制辊，且控制辊的内部通过连接槽与驱动柱相互连接，驱动柱的后端通过承接环和承接槽与箱体相互连接，挡块设置在控制辊的左侧，且挡块的左端通过支撑轴和支撑弹簧与伸缩槽相互连接，连接块的左端通过控制套和控制槽与控制柱相互连接，控制柱的上端通过限位块和限位槽与固定套相互连接。该用于自动门设备的多级减速箱一体结构，不仅便于对装置整体的减速效果进行调节，同时可以增加装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及自动门技术领域，具体为一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构。

背景技术

减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，减速箱的作用主要是降低电动机的输出或提高电动机的输出。

自动门设备中也有需要使用减速箱的设备，避免自动门的快速关闭造成的安全隐患，但是目前多数自动门中的减速箱不便于对建设速率进行改变，不能根据不同的使用条件对自动门进行减速。针对上述问题，在原有自动门设备中的减速箱的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，解决了目前多数自动门中的减速箱不便于对建设速率进行改变，不能根据不同的使用条件对自动门进行减速的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，包括箱体和挡块，所述箱体的底部内端开设有通孔，且箱体的右端内部开设有缓冲槽，同时缓冲槽的内部固定有缓冲柱，并且缓冲柱的外围包裹有缓冲弹簧，所述箱体的内部开设有置物槽，且置物槽的右端设置有输出辊，同时输出辊的左端下侧连接有传动辊，所述传动辊的左端上侧连接有控制辊，且控制辊的内部通过连接槽与驱动柱相互连接，所述驱动柱的后端通过承接环和承接槽与箱体相互连接，且承接环的外端通过钢珠与箱体相互连接，同时钢珠通过卡槽与箱体相互连接，所述挡块设置在控制辊的左侧，且挡块的左端通过支撑轴和支撑弹簧与伸缩槽相互连接，同时伸缩槽开设在连接块的右表面，所述连接块的左端通过控制套和控制槽与控制柱相互连接，且控制套的左端通过有连接板和活动槽与箱体相互连接，同时控制套通过升降槽与箱体相互连接，所述控制柱的上端通过限位块和限位槽与固定套相互连接，且限位块的下端设置有拉伸弹簧，所述固定套通过固定槽与箱体相互连接。

优选的，所述缓冲柱通过缓冲槽和缓冲弹簧与箱体构成减震装置，且缓冲弹簧的初始长度等于缓冲柱的长度。

优选的，所述连接槽的内表面和驱动柱的前端外表面均呈锯齿状结构，且二者啮合连接。

优选的，所述承接环通过钢珠与箱体相互连接，且钢珠通过卡槽与箱体转动连接。

优选的，所述挡块通过支撑轴和支撑弹簧与伸缩槽构成伸缩机构，且支撑弹簧的初始长度等于伸缩槽的深度。

优选的，所述控制槽的内表面和控制柱的外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接。

优选的，所述固定套通过限位槽和限位块构成滑动机构，且限位块和限位槽的横截面均呈正方形结构，同时固定套通过固定槽与箱体卡合连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构。具备以下有益效果：