[实用新型]一种带散热功能的制动鼓

说明书

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种带散热功能的制动鼓；采用所述环形凹槽内部设置有导热环的结构，通过导热换的作用，提升鼓体的散热效果，从而避免了制动鼓在长时间制动鼓的过程中，积热无法有效消散，使得制动鼓制动效果下降，解决了传统的制动鼓散热效果较差的问题；采用所述散热面上部周圈均匀设置有呈倾斜状的矩形通槽的结构，通过倾斜状的矩形通槽从而提升自然风的流通效果，提升制动鼓本身的自散热能够力，解决了制动鼓因深入轮胎内部，导致散热效果不理想的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种带散热功能的制动鼓。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器重要的零部件，制动鼓的性能直接决定着制动性能的好坏。在制动过程中，制动鼓会由于制动摩擦而产生热量，特别是在山区或者矿区等需要频繁制动或者长距离制动的车辆上，制动鼓表面的热量来不及散走而导致制动鼓高温，进而对制动性能产生影响。目前普遍采用在制动鼓表面加装淋水装置的措施对制动鼓进行散热，在制动鼓外表面淋水虽然可以降低制动鼓温度，但是也会使制动鼓内壁和外表面产生急剧温差，如此则可能造成制动鼓产生相变应力，进而导致制动鼓的裂纹产生。此外由于制动鼓的结构特点以及空间布置的限制，使得在制动鼓前部端面或者摩擦面外部加置散热筋的方案很难实现，且制动鼓前端深入轮胎内部，并随轮胎一起同速转动，前端的空气流动并不理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种带散热功能的制动鼓，采用所述环形凹槽内部设置有导热环的结构，通过导热换的作用，提升鼓体的散热效果，从而避免了制动鼓在长时间制动鼓的过程中，积热无法有效消散，使得制动鼓制动效果下降，解决了传统的制动鼓散热效果较差的问题；采用所述散热面上部周圈均匀设置有呈倾斜状的矩形通槽的结构，通过倾斜状的矩形通槽从而提升自然风的流通效果，提升制动鼓本身的自散热能够力，解决了制动鼓因深入轮胎内部，导致散热效果不理想的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括鼓体；所述鼓体上部对称设置有环形凹槽；所述环形凹槽内部设置有导热环；所述导热环卡接与环形凹槽内部；所述鼓体一侧设置有安装面；所述鼓体一侧设置有散热面。

进一步优化本技术方案，所述安装面呈梯台状；所述安装面上部周圈均匀设置有安装孔。

进一步优化本技术方案，所述散热面上部周圈均匀设置有呈倾斜状的矩形通槽。

进一步优化本技术方案，所述鼓体内表面周圈均匀设置有摩擦柱；所述摩擦柱与鼓体之间采用一体成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用所述环形凹槽内部设置有导热环的结构，通过导热换的作用，提升鼓体的散热效果；2、采用所述散热面上部周圈均匀设置有呈倾斜状的矩形通槽的结构，通过倾斜状的矩形通槽从而提升自然风的流通效果。

附图说明

图1为一种带散热功能的制动鼓的整体结构示意图。

图2为一种带散热功能的制动鼓的整体结构主视图。

图3为一种带散热功能的制动鼓的整体结构俯视图。

图中：1、鼓体；101、环形凹槽；102、导热环；103、安装面；104、散热面；105、安装孔；106、矩形通槽；107、摩擦柱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。