[实用新型]一种缸套缸体的冷却结构

说明书

一种缸套缸体的冷却结构，包括限流垫片，所述限流垫片下端连接有发动机缸套，所述发动机缸套的外侧设置有发动机缸体，所述发动机缸体外表面与发动机缸套内表面之间设置有水腔，所述发动机缸体靠近限流垫片的外表面设置有隔水圈凸缘，所述发动机缸套远离限流垫片的外表面设置有○形密封圈，所述限流垫片内侧设置有限流孔。本实用新型发动机缸套上部宽度尺寸小于下部宽度尺寸，使得发动机缸套与发动机缸体之间形成的水腔上部宽度尺寸大于下部宽度尺寸，限流垫片上的限流孔在不同缸室间进行冷却水传送的过程中对水流速度进行加速，同时发动机缸体和隔水圈凸缘之间的距离较小也是对水流速度的提高。

技术领域

本实用新型涉缸套缸体的冷却结构领域，尤其涉及汽车领域一种缸套缸体的冷却结构。

背景技术

在动机的动力气缸组，尤其是大功率的发动机的动力气缸组工作时产生的热量较多，所以为了保证发动机的动力气缸组的各个系统能够可靠、稳定、高效的工作，要求对发动机的动力气缸组进行冷却，尤其是对缸套的冷却。

现有技术，缸套缸体的冷却结构中有两种，一种是干缸套，虽然制作简单，成本较低但是冷却效果较弱，而市面上湿缸套的缸套缸体冷却结构的工作效果，由流动的单位冷却液带走发动机中热量的多少直接决定，市面上的湿缸套的缸套缸体冷却结构中的水腔中的水流速度较慢，已不能满足现代社会的对发动机的冷却效率的要求。

同时，因为发动机工作时散发出大量的热量，对金属载体也会有一个热胀冷缩的作用，而市面的冷却系统对发动各局部的冷却效果有差异，导致机体各部分的热涨率不等，大大影响发动机使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，以三缸式发动机为例，而提出的一种缸套缸体的冷却结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括限流垫片，所述限流垫片下端连接有发动机缸套，所述发动机缸套的外侧设置有发动机缸体，所述发动机缸体外表面与发动机缸套内表面之间设置有水腔，所述发动机缸体靠近限流垫片的外表面设置有隔水圈凸缘，所述发动机缸套远离限流垫片的外表面设置有○形密封圈，所述限流垫片内侧设置有限流孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述发动机缸套的尺寸与发动机缸体4的尺寸相适配，所述发动机缸套的厚度尺寸为0.05～0.10倍的气缸直径尺寸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述隔水圈凸缘的宽度尺寸小于发动机缸体的厚度尺寸，所述隔水圈凸缘关于发动机缸体的中心垂直线呈对称分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述发动机缸套采用上宽下窄的设计方案，所述发动机缸套形状为圆柱形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限流孔在限流垫片上呈不等距分布，所述限流孔的形状为圆形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多组限流孔的尺寸不完全相同，所述限流垫片的尺寸与发动机缸体的尺寸相适配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述○形密封圈的数量为六组，所述○密封圈的尺寸与发动机缸体相适配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述水腔的数量为三组，所述水腔的高低尺寸小于发动机缸体的高度尺寸。