[实用新型]一种汽车吊运用钢丝绳及吊装组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车吊运用钢丝绳及吊装组件，包括环状钢丝绳、吊装接头、吊装连接扣以及卡夹，所述吊装接头为圆柱连接杆，所述圆柱连接杆一端开设有若干用于缠绕钢丝绳的通孔，所述圆柱连接杆中部沿其轴向方向设有若干盲孔，所述盲孔并排设置，所述吊装连接扣包括第一夹紧板、第二夹紧板以及卡位板，所述第一夹紧板两端对称的设有第一转轴，所述第二夹紧板两端对称的设有第二转轴，同侧的第一转轴、第二转轴之间铰接有摆杆，所述卡位板设有与盲孔相对应的限位块，所述限位块与盲孔插接适配。本实用新型的汽车吊运用钢丝绳及吊装组件，实现了吊装接头、吊装连接扣的快速连接与拆卸，提高了捆绑操作速度。

技术领域

本实用新型涉及一种吊装组件，具体涉及一种汽车吊装组件。

背景技术

吊具是指起重机械中吊取重物的装置，吊取成件物品最常用的吊具是吊钩、吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，被广泛应用于起重吊装行业中，现有的吊具都需要捆绑操作，特别是一些捕捞作业的工作，由于没有操作空间，使用集装箱码头用的汽车吊具非常不合适，每年发生的道路危险中有很多都存在车落水的情况，通常的情况下都是捆绑车顶或者A、B、C柱，但是这些部件在汽车设计之初并不能承重，且捆绑耗时长，最安全的方式应该捆绑汽车的转向节、车轮处，但是转向节、车轮均要全部捆绑才能稳定的吊升，因此，需要一种可快速捆绑解绑的钢丝绳吊装组件。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车吊运用钢丝绳及吊装组件，方便使用。

技术方案：本实用新型所述的一种汽车吊运用钢丝绳及吊装组件，包括环状钢丝绳、吊装接头、吊装连接扣以及卡夹，所述吊装接头为圆柱连接杆，所述圆柱连接杆一端开设有若干用于缠绕钢丝绳的通孔，所述圆柱连接杆中部沿其轴向方向设有若干盲孔，所述盲孔并排设置，所述吊装连接扣包括第一夹紧板、第二夹紧板以及卡位板，所述第一夹紧板两端对称的设有第一转轴，所述第二夹紧板两端对称的设有第二转轴，同侧的第一转轴、第二转轴之间铰接有摆杆，所述第二夹紧板一侧端部延伸有曲臂部，远离曲臂部一侧的摆杆铰接于卡位板一端，靠近曲臂部一侧的摆杆铰接于卡位板另一端，所述卡位板设有与盲孔相对应的限位块，所述限位块与盲孔插接适配，所述第一夹紧板、第二夹紧板以及卡位板相互平行设置。

所述环状钢丝绳穿设有防擦套，所述防擦套包括内层胶套以及外层胶套，所述内层胶套、外层胶套之间密布有若干橡胶垫块。

所述第一夹紧板、卡位板与圆柱连接杆的接触面均设有橡胶防滑层，所述橡胶防滑层表面轮廓与圆柱连接杆表面曲度相适配。

所述限位块为圆柱形凸块，所述限位块与盲孔间隙配合。

所述卡夹包括垫块，以及覆盖垫块的垫片，所述垫块开设有两个供钢丝绳放置的槽道，所述槽道相互平行设置，所述垫片、以及垫块位于两槽道中间处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有锁紧螺栓。

所述通孔设有2～4个，所述盲孔设有4～8个，所述曲臂部设有连接于吊钩的吊环。

有益效果：本实用新型的一种汽车吊运用钢丝绳及吊装组件，使用时，将环状钢丝绳对折，将其一端套索在圆柱连接杆的通孔内，另一端套索在需要起吊承重的位置，此时，将第一夹紧板、第二夹紧板分离至最大间距位置，将圆柱连接杆伸入第一夹紧板与卡位板之间，并使得卡位板的限位块卡入盲孔中，起吊时，曲臂部带动第二夹紧板移动，在摆杆的作用下，第一夹紧板同时反向移动，使得第一夹紧板与卡位板夹紧圆柱连接杆，避免限位块从盲孔中脱出，实现了吊装接头、吊装连接扣的快速连接与拆卸，提高了捆绑操作速度。

附图说明

图1为本实用新型吊装接头、吊装连接扣未连接状态的主视图；

图2为本实用新型吊装接头、吊装连接扣连接状态的侧视图；

图3为本实用新型圆柱连接杆的结构示意图；