[实用新型]发动机气路密封系统和发动机

说明书

本申请提供发动机气路密封系统和发动机，其中，该发动机气路密封系统包括：多个进气部垫片，设置在进气歧管与节气门体之间，以及进气歧管与缸盖之间；多个汽缸垫片，设置在缸体与缸盖之间；多个增压器垫片，设置在缸盖与增压器之间；以及至少一个催化器垫片，设置在增压器与催化器之间。本申请的发动机气路密封系统和发动机具有结构简单、易于制造、使用方便等优点，使得发动机气路能够得到有效的密封，并且降低了制造成本。

技术领域

本申请涉及发动机结构和密封领域。更具体而言，本申请涉及一种发动机气路密封系统，其能够提供高效且可靠的气路密封。本申请还涉及一种包括上述发动机气路密封系统的发动机。

背景技术

汽车内燃机或发动机在运行期间需要吸入来自周围环境的空气作为进气。进气在燃烧室内燃烧形成燃气。燃气做功之后排泄到增压器或催化器中成为排气。发动机中因此提供了供空气、燃气和排气进行持续循环运行的气路。由于工作状态和环境的差异，进气、燃气和排气具备不同的温度和压力。例如，进气的温度和压力可大致等同于周围环境中的空气的温度和压力，燃气可具有大约2300摄氏度的温度和20MPa的压力，并且排气可具有大约900摄氏度的温度和相对于燃气较低的压力。

发动机气路需要提供对不同的压力和温度下的气体的密封性能，以防止气体泄露造成浪费和失效的危险。然而，发动机气路通常由多个区段组成，并且不同的区段之间需要采用密封装置力连接。因此，本领域中存在发动机气路密封系统和发动机的持续需求，所期望的是该解决方案能够提供有效且可靠的气路密封。

实用新型内容

本申请的一个方面的目的在于提供一种发动机气路密封系统，其旨在提供有效、可靠且低成本的气路密封。本申请的另一个方面的目的在于提供一种包括上述发动机气路密封系统的发动机。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

一种发动机气路密封系统，包括：

多个进气部垫片，设置在进气歧管与节气门体之间，以及进气歧管与缸盖之间；

多个汽缸垫片，设置在缸体与缸盖之间；

多个增压器垫片，设置在缸盖与增压器之间；以及

至少一个催化器垫片，设置在增压器与催化器之间。

在上述发动机气路密封系统中，可选地，进气部垫片构造为由氟橡胶形成。

在上述发动机气路密封系统中，可选地，在进气歧管上设置有用于装设进气部垫片的槽，并且进气部垫片构造为在装设入槽之后通过螺栓加紧，使得进气部垫片在常温下具有15%至35%之间的压缩率，90%以下的填充率，并且提供1.2MPa以上的密封力。

在上述发动机气路密封系统中，可选地，汽缸垫片构造为由301不锈钢形成。

在上述发动机气路密封系统中，可选地，在发动机缸体与缸盖之间设置有两个到五个汽缸垫片，其中，汽缸垫片的表面带有冲压成型的全凸筋，使得汽缸垫片在常温下提供大于50MPa的密封力，并且在发动机燃烧时提供大于30MPa的密封力。

在上述发动机气路密封系统中，可选地，汽缸垫片构造为带有以下类型之一的限位片：激光焊接、翻折或冲压形成波浪形。

在上述发动机气路密封系统中，可选地，增压器垫片构造为由301不锈钢形成。

在上述发动机气路密封系统中，可选地，在缸盖出口与增压器涡轮端之间设置有两个到四个增压器垫片，并且增压器垫片构造为与增压器隔热罩为一体的，使得增压器垫片提供大于10MPa的密封力。

在上述发动机气路密封系统中，可选地，催化器垫片构造为由高镍合金形成，并且催化器垫片构造为提供大于10MPa的密封力。

一种发动机，其包括上述发动机气路密封系统。