[实用新型]立车主轴用内径470的高精度长寿命组合轴承

说明书

立车主轴用内径470的高精度长寿命组合轴承，设一个座圈，一个动圈，两者间装一列Z1个推力圆锥滚子,装支柱型保持架。设一个内圈，与动圈间装一列Z2个向心推力圆锥滚子,装一个筐形保持架。采用本公司独创的“滚动轴承极限设计方法”设计，提供一套组合轴承外形尺寸和对应推力圆锥滚子和向心圆锥滚子的直径、长度、滚子数、半锥角等8个结构要素数值。在满足设计强度及工艺条件下，设计滚子直径最大，长度最长，轴承额定动载荷值最高，寿命长。本公司改造某集团委托的1米立车,采用此套组合轴承KHZZ‑05取代现有的两套推力球轴承和一套双列圆柱滚子轴承，不仅重量减轻,且因结构变化可一次定位、装夹，旋转精度高，加工零件径向跳动和端面跳动由现有的高达0.03mm改变为小于0.005mm。

(一)技术领域：一种立车主轴用轴承,主要用于立车主轴的支撑,承受径向、轴向载荷。属工程元件轴承类(F16C)。

(二)背景技术：

现有的立车主轴支撑轴承,采用两套推力球轴承和一套双列圆柱滚子轴承，分别承受轴向和径向载荷。但是这种三套轴承组成的立车主轴支撑轴承, 存在最大的问题是立车加工精度低。如:客户某集团公司委托我公司进行改造的1米立车,采用现有上述的三套轴承支撑主轴,其加工精度低,被加工零件的径向和端面跳动已高达0.03mm，且存在重量大、承载小、寿命短的问题。

中国实用新型专利“立车主轴用高精度长寿命组合轴承”(ZL 201720757255.1)虽然公开了一种立车主轴用高精度长寿命组合轴承，但是其仅仅公开了一种型号(KHZZ-11)完全不能满足更多立车主轴用高精度长寿命组合轴承长寿命的要求。

(三)发明内容：

本实用新型提出的立车主轴用内径470的高精度长寿命组合轴承,其目的就是为用户提供一种精度高、长寿命的组合轴承。采用的技术方案如下：

立车主轴用内径470的高精度长寿命组合轴承,具有一个座圈7，一个中间动圈1，在座圈和动圈间周向装一列Z1个推力圆锥滚子5,并由支柱型保持架3 支撑,由此形成承受轴向载荷的推力圆锥滚子轴承；设一个内圈2，其外滚道与中间动圈的上滚道间周向装一列Z2个向心推力圆锥滚子4,并由一个筐形保持架6支撑；由此形成承受径向载荷的向心推力圆锥滚子轴承；其特征是：

一种型号轴承外形尺寸为:轴承内径d、轴承外径D、轴承高度T；采用的推力圆锥滚子5的推力滚子直径Dw1、推力滚子长度L1、推力滚子数量Z1、推力滚子半锥角度ψ1；采用的向心推力圆锥滚子4的向心滚子直径Dw2、向心滚子长度L2、向心滚子数量Z2、向心滚子半锥角度ψ2,这些结构要素取值范围为表1的数值范围。

表1

为获取立车主轴用内径470的长寿命组合轴承最佳效果，表1中的轴承内径d、轴承外径D、轴承高度T、推力滚子直径Dw1、推力滚子长度L1、推力滚子数量Z1、推力滚子半锥角度ψ1；向心滚子直径Dw2、向心滚子长度L2、向心滚子数量Z2、向心滚子半锥角度ψ2取值为表2中的数值。

表2

本实用新型有益效果：1)立车主轴用内径470的高精度长寿命组合轴承，采用本公司独创的“滚动轴承极限设计方法”设计，按轴承外形尺寸,确定了上述8个结构要素数值。本设计实现了在满足设计强度及工艺加工要求条件下，设计的滚动体直径最大，长度最长，轴承的额定动载荷值最高，轴承的计算寿命最长,降低了用户的使用成本。2)本公司改造的1米立车,采用1套组合轴承KHZZ-05取代以前的3套轴承。不仅重量减轻,且因结构变化可一次定位、装夹，旋转精度高，加工零件径向跳动和端面跳动均不大于0.005mm。

(四)附图说明

图1立车主轴用内径470的高精度长寿命组合轴承正剖视图。

图2推力圆锥滚子5形状图。