[实用新型]一种新型交叉路口

说明书

本实用新型公开了一种新型交叉路口，包括呈十字交叉的主干道和次干道，主干道和次干道均为直行车道，主干道和次干道均由中间分隔线分为左车道和右车道，主干道的右车道上离主干道和次干道的交叉口100~150m的位置设有主停车线，两根主停车线所在直线之间的主干道两侧设有待行车道，次干道的两侧设有辅助车道，次干道的右车道靠近交叉口的位置设有次停车线。本实用新型通过在主干道上增设待行车道容纳左转车辆，大大提高了交叉路口的通行效率，能够有效缓解交通压力，相较于现有交叉路口通过高架桥和地下隧道进行车辆分流，能够有效降低建设成本，在现有的平交十字路口上进行小成本改造亦可实现本实用新型的交叉路口，具有很好的适应性和灵活性。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种新型交叉路口。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城市面积迅速扩大，城市的机动车保有量逐年增加。城市的交通拥堵情况日渐严重，如何解决这个问题，交通管理部门采取了很多措施，也都取得了很好的效果，如主干道机动车道封闭、人行地下通道等，初步建立起人车分离的交通体系，缓解了道路拥堵的问题。但交叉路口的拥堵和等待始终是无法解决的问题，设置带红绿灯交通路口的作用是用来解决来自不同方向车辆交会时的有序通过，但在同一个路口交叉通行也人为阻断了车辆的无阻碍行进，带来了车辆等候和车流停顿，交通路口已经成为影响城市交通流畅性的瓶颈。在城市的交通密集区域，大多采用建立多层次立交的方法来缓解交通压力，但这种方法存在投资大、占地面积大等缺点，其应用受到很大限制，急需寻找到一种既可以让车辆在路口有序通过又节约投资的新技术。

为解决交通路口堵塞的问题，技术人员考虑了许多方案，如提出采用直向高架桥跨越与下穿横向高架桥相结合的城市主干道无信号灯交通方法。这些技术基本能解决交通路口拥堵的问题，但存在投资大，交通路口改造规模大等缺点。因此需要寻找一个能利用现有交通设施、改造量小的路口改造技术。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种新型交叉路口，具有很好的适应性和灵活性，能够有效缓解交通压力。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种新型交叉路口，其特征在于，包括呈十字交叉的主干道和次干道，所述主干道和次干道均为直行车道，所述主干道和次干道均由中间分隔线分为左车道和右车道，所述主干道的右车道上离主干道和次干道的交叉口100~150m的位置设有主停车线，两根主停车线所在直线之间的主干道两侧设有待行车道，所述次干道的两侧设有辅助车道，所述次干道的右车道靠近所述交叉口的位置设有次停车线。

优选地，所述主干道上设有若干连接两侧的待行车道的掉头车道。

优选地，所述主干道和待行车道靠近所述交叉口的位置设有主人行道。

优选地，所述次干道和辅助车道靠近所述交叉口的位置设有次人行道。

本实用新型的交叉路口在现有平交十字交叉路口的基础上取消了左转车道，在主干道两侧增设了待行车道，在次干道的两侧增设了辅助车道，交叉口四个方向的车辆不直接在交叉口进行左转，主干道上需要左转的车辆先直行到对面主干道上右侧的待行车道上，然后再从主干道上掉头至另一侧的待行车道上后，再右转至次干道上从而实现主干道车辆的左转，次干道上需要左转的车辆先右转至主干道上的待行车道上，然后再从主干道上掉头至另一侧的待行车道上后，再直行通过交叉口从而实现次干道车辆的左转，次干道上需要直行的部分车辆也可先右转至主干道上的待行车道上，然后再从主干道上掉头至另一侧的待行车道上后，再右转至交叉口另一端的次干道上，从而通过主干道的待行车道实现对次干道上的部分直行车辆的分流，减少次干道的车流压力。