[实用新型]一种降噪涡旋压缩机偏心平衡套及压缩机

说明书

本实用新型涉及一种降噪涡旋压缩机偏心平衡套及压缩机，降噪涡旋压缩机偏心平衡套包括平衡套本体、塑胶垫，平衡套本体包括圆柱套体、扇形套体，圆柱套体和扇形套体为同心的一体成型结构，圆柱套体内设有偏心的销孔，销孔一端设有沉孔，沉孔一侧的扇形套体上设有与扇形套体同心的第一弧形凹槽，第一弧形凹槽的对侧的扇形套体上设有第二弧形凹槽，在第一弧形凹槽内表面与扇形套体外表面上设有封闭的槽环，槽环内注塑形成与平衡套本体结合的塑胶垫。本实用新型减小偏心平衡套和曲轴的碰撞接触的面积，降低碰撞产生的噪音和振动，另外通过优化偏心平衡套的结构，改变碰撞接触的材质，由原来的钢和钢的碰撞改为塑料和钢的碰撞，降低碰撞噪音。

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机，特别涉及一种降噪涡旋压缩机偏心平衡套及压缩机。

背景技术

涡旋式压缩机主要应用于新能源汽车空调领域，给驾驶者提供舒适的环境，但是新能源汽车对驾驶感受和舒适性有较高要求，由于和传统燃油车相比，电动汽车的驱动动力由发动机变成电磁和电机，由于缺少发动机，汽车空调压缩机的噪音和振动，成为制约汽车NVH和舒适性的一个重要因素，因此如何降低压缩机的振动和噪音，提高整体的舒适性成为压缩机的一个重要课题。引起压缩机振动和噪音的主要有以下几个方面:电机和控制器的电磁噪音，旋转机构的摩擦噪音，动静盘的碰撞噪音，偏心平衡块和曲轴的碰撞噪音，气体脉动噪声等。

压缩机通过控制器控制永磁同步电机高速运转，由转子和曲轴做圆周运动，并通过平衡块和曲柄销的作用，带动动涡旋盘围绕静涡旋盘公转平动，偏心平衡块在结构中起到限位和提供径向的柔性补偿量，偏心平衡块通过和曲轴的接触来约束柔性补偿量的大小，由于压缩机在加工和装配过程中产生累积公差，在压缩机高速运转中，偏心平衡块为了保证动涡旋盘和静涡旋盘完美啮合，需要不断的进行柔性补偿，导致平衡块和曲轴出现限位碰撞，产生不必要的噪声和振动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降噪涡旋压缩机偏心平衡套，偏心平衡套和曲轴碰撞为软接触，降低碰撞产生的噪音和振动。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种降噪涡旋压缩机偏心平衡套，包括平衡套本体、塑胶垫，平衡套本体包括圆柱套体、扇形套体，圆柱套体和扇形套体为同心的一体成型结构，圆柱套体内设有偏心的销孔，销孔一端设有沉孔，沉孔一侧的扇形套体上设有与扇形套体同心的第一弧形凹槽，第一弧形凹槽的对侧的扇形套体上设有第二弧形凹槽，在第一弧形凹槽内表面与扇形套体外表面上设有封闭的槽环，槽环内注塑形成与平衡套本体结合的塑胶垫。

所述的塑胶垫高于平衡套本体外表面0.6-1mm。

弧形凹槽的底面与沉孔的底面之间的距离为1.5-2mm。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型减小偏心平衡套和曲轴的碰撞接触的面积，降低碰撞产生的噪音和振动，另外通过优化偏心平衡套的结构，改变碰撞接触的材质，由原来的钢和钢的碰撞改为塑料和钢的碰撞，降低碰撞噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的平面视图。

图3为偏心平衡套的装配示意图。

图中：平衡套本体1、塑胶垫2、圆柱套体3、扇形套体4、销孔5、沉孔6、第一弧形凹槽7、第二弧形凹槽8、槽环9、曲轴10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明：