[实用新型]一种双接点双气压值的气压开关

说明书

本实用新型涉及了一种双接点双气压值的气压开关，包括气压开关本体；气压开关本体内设有膜片；膜片的左侧设置为进气室，右侧设有第一支撑件，第一支撑件右侧连接有第二支撑件，第二支撑件的右侧设有调整弹簧；第一支撑件上设置有第一动接触片；第二支撑件上设置有第二动接触片；气压开关本体的壳体上固定有设置有第一静接触片和第二静接触片；第一静接触片位于第一动接触片的右方，与第一动接触片留有间隔，形成第一开关；第二静接触片位于第二动接触片的右方，与第二动接触片留有间隔，形成第二开关。本实用新型的一种双接点双气压值的气压开关，一个气压开关上控制两个不同气压值的输出接点，从而将气压开关的使用数量减半，大大节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助刹车系统领域，特别是涉及一种双接点双气压值的气压开关。

背景技术

目前大客车及中型客车广泛安装电涡流缓速器，控制缓速器线圈通断的是一个四档(或两档)继电器盒。控制继电器线圈工作的是对应不同气压值的四个(或两个)气压开关，一个气压值控制一付输出接点，成本较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双接点双气压值的气压开关，一个气压开关上控制两个不同气压值的输出接点，从而将气压开关的使用数量减半，大大节约了成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双接点双气压值的气压开关，它包括气压开关本体；所述气压开关本体内设置有膜片；膜片的左侧设置为进气室，右侧设置有第一支撑件，第一支撑件右侧连接有第二支撑件，第二支撑件的右侧设置有调整弹簧；所述第一支撑件上设置有第一动接触片；所述第二支撑件上设置有第二动接触片；所述气压开关本体的壳体上固定有设置有第一静接触片和第二静接触片；所述第一静接触片位于第一动接触片的右方，与第一动接触片留有间隔，形成第一开关；所述第二静接触片位于第二动接触片的右方，与第二动接触片留有间隔，形成第二开关。

所述第一静接触片还设置有调整螺钉，通过调整螺钉来调整第一静接触片与第一动接触片的间隔距离。

所述第一静接触片与第一动接触片的间隔距离大于第二静接触片与第二动接触片的间隔距离；对应的，第一静接触片与第一动接触片接触时所对应的气压值大于第二静接触片与第二动接触片接触时所对应的气压值。

所述气压开关本体的壳体上的右端还设置有气压调整螺钉，所述气压调整螺钉用于调节调整弹簧的压力，进而调整与间隔距离相匹配的气压值。

所述第一动接触片、第二动接触片的接线分别接C；所述第一静接触片的接线连接NC；所述第二静接触片的接线连接NO。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种双接点双气压值的气压开关，一个气压开关上控制两个不同气压值的输出接点，从而将气压开关的使用数量减半，大大节约了成本。

附图说明

图1为实施例的一种双接点双气压值的气压开关的示意图；

图2为实施例的一种双接点双气压值的气压开关的开关接线的示意图；

图3为实施例的一种双接点双气压值的气压开关的另一角度的示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例