[实用新型]液压前转向节及全地形车(UTV)

说明书

本实用新型提供了一种液压前转向节及全地形车(UTV)，解决了现有技术中存在的前转向节刚度和强度不够的技术问题。该液压前转向节，包括液压前转向节本体以及设置于所述液压前转向节本体上的A型架上下球头，所述液压前转向节本体内通透设置有轴承安装孔，用于安装轮毂轴承，所述轴承安装孔一端的周向延伸有平台，所述平台上设置有转向拉杆球头支耳、A型架上球头支耳以及A型架下球头支耳，所述转向拉杆球头支耳与所述A型架上球头支耳之间设置有凹槽。本实用新型的液压前转向节为一体式结构，结构紧凑，设计合理，具有足够的强度和刚度，避免了全地形车在复杂、恶劣的环境中行驶时发生断裂，提高了汽车行驶时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种液压前转向节及全地形车(UTV)。

背景技术

全地形车(UTV)能够在坡度较大、坑洼颠簸的复杂路面上行驶，但是由于其行驶的环境和路面及其复杂，因此，对前转向节的强度要求很高。转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，其能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是承受汽车前部的载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。

特别地，转向节是汽车底盘的连接件，通过多个零件将制动系统、转向系统、悬架系统有效地连接起来。转向节起着转向和承载的双重任务，是汽车底盘重要的安全件，因此必须具有一定的强度和刚度。

现有技术中全地形车的液压前转向节会出现刚度和强度不足的情况，尤其是设置在其上的上下球头在恶劣的环境中时出现断裂。因此，上述技术问题是本实用新型亟待解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压前转向节及全地形车(UTV)，以解决现有技术中存在的前转向节刚度和强度不够的技术问题。

本实用新型诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型实施例提供的一种液压前转向节，包括液压前转向节本体以及设置于所述液压前转向节本体上的A型架上下球头，其中；

所述液压前转向节本体内通透设置有轴承安装孔，用于安装轮毂轴承，所述轴承安装孔一端的周向延伸有平台，所述平台上设置有转向拉杆球头支耳、A型架上球头支耳以及A型架下球头支耳，所述转向拉杆球头支耳与所述A型架上球头支耳之间设置有凹槽。

在优选或可选的实施例中，所述轴承安装孔的一端设置有骨架油封，另一端设置有骨架油封。

在优选或可选的实施例中，所述平台上还设置有两个刮泥板安装孔与两个刹车钳安装孔。

在优选或可选的实施例中，所述A型架上下球头包括A型架上球头与A型架下球头。

在优选或可选的实施例中，所述转向拉杆球头支耳上设置有转向拉杆球头安装孔，所述A型架上球头支耳上设置有A型架上球头安装孔，所述A型架下球头支耳上设置有A型架下球头安装孔。

在优选或可选的实施例中，所述转向拉杆球头支耳与转向拉杆球头固定连接，所述A型架上球头支耳与所述A型架上球头固定连接，所述A型架下球头支耳与所述A型架下球头固定连接。

在优选或可选的实施例中，所述转向拉杆球头支耳与所述平台之间设置有加强筋板。

在优选或可选的实施例中，所述A型架上下球头包括球头座与球头销。

在优选或可选的实施例中，所述A型架上下球头的轴径为20mm。

同时，本实用新型还提出了一种全地形车(UTV),包括如前所述的液压前转向节。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：