[实用新型]油缸的减震结构

说明书

本实用新型公开了一种油缸的减震结构，包括缸筒以及设置在缸筒内的活塞和活塞杆，所述缸筒前端和活塞杆之间安装有导向套，所述导向套的左端连接有减震环，所述减震环包括减震体和连接体，所述活塞向右移动与减震体接触使活塞减震缓冲，所述连接体前端具有第一卡槽以及向减震环轴向凸起的第一卡勾，所述第一卡勾卡接在导向套上。通过上述方式，本实用新型油缸的减震结构，能够避免活塞和导向套接触，通过减震环吸收活塞伸出时产生的冲击，使用寿命长，拆装方便，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别是涉及一种油缸的减震结构。

背景技术

矿用悬挂油缸，又叫油气弹簧，是用于矿用自卸车车架底盘的一种支撑作用的油缸。由于悬挂油缸自身油气弹簧的属性，当车辆行驶的时候，如果地面不平，车轮在行驶到坑洼地段时，车轮会突然下陷。因为悬挂油缸正常都是倒装，缸底一侧与货箱连接，而杆头耳环一侧与车轮底盘连接，所以此时杆头会与车轮底盘一起下陷，导致货箱与底盘间的距离被拉大，即出现拔缸现象。如果坑洼比较严重，初始预留的伸出行程不够了，活塞就会与导向套端面接触，并产生冲击，同时拉扯上部的货箱下落，会造成更严重的冲击。这样对行车的安全和驾驶员的舒适性都有很大影响。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种油缸的减震结构，能够避免活塞和导向套接触，通过减震环吸收活塞伸出时产生的冲击，使用寿命长，拆装方便，安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种油缸的减震结构，包括缸筒以及设置在缸筒内的活塞和活塞杆，所述缸筒前端和活塞杆之间安装有导向套，所述导向套的左端连接有减震环，所述减震环包括减震体和连接体，所述活塞向右移动与减震体接触使活塞减震缓冲，所述连接体前端具有第一卡槽以及向减震环轴向凸起的第一卡勾，所述第一卡勾卡接在导向套上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套的左端具有卡接部，所述卡接部上设有第二卡槽，所述第二卡槽前端具有第二卡勾，所述第一卡勾卡接在第二卡槽内，所述第二卡勾卡接在第一卡槽内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一卡勾和第二卡勾的上具有斜面，所述斜面配合使第一卡勾和第二卡勾对应装入第二卡槽和第一卡槽内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减震环由减震体和连接体一体连接成型。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减震环为PETP制成的减震环。

本实用新型的有益效果是：本实用新型油缸的减震结构，能够避免活塞和导向套接触，通过减震环吸收活塞伸出时产生的冲击，使用寿命长，拆装方便，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的局部结构放大示意图；

图3是图1的局部结构示意图；

图4是图1的局部结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、缸筒，2、活塞，3、活塞杆，4、导向套，41、卡接部，42、第二卡槽，43、第二卡勾，5、减震环，51、减震体，52、连接体，53、第一卡槽，54、第一卡勾，55、斜面。

具体实施方式