[实用新型]一种推力阻尼轴承

说明书

本实用新型公开了一种推力阻尼轴承，属于轴承技术领域。本实用新型的推力阻尼轴承，包括外罩、动圈、阻尼环、座圈和密封圈，动圈、阻尼环和座圈依次压装于外罩内，密封圈设于外罩与座圈之间，阻尼环与座圈相接触的一面设有滑动面，滑动面上设有沿阻尼环周向分布的若干储油坑，储油坑由高低不同的一级储油坑和二级储油坑组成，一级储油坑的深度大于二级储油坑的深度，且在一级储油坑和二级储油坑之间形成凸台。本实用新型通过对推力轴承的阻尼环进行改进，提高了油脂的储存效果，有效防止了油脂流失，并且改善了阻尼环的润滑散热效果，提高了转向节推力轴承的转动灵活性和使用寿命；并且，推力轴承装配简单方便，装配后整体性好。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，更具体地说，涉及一种推力阻尼轴承，尤其涉及一种用于汽车转向节的推力阻尼轴承。

背景技术

汽车转向节是连接车辆方向盘与前轮轮轴的部件，并与减震器相连，直接关系到汽车的安全性能。汽车转向节在工作过程中受到的应力复杂且集中，因此对转向节轴承的耐磨性、使用寿命等质量性能要求较高。

转向节推力阻尼轴承位于车辆前桥的转向节和前轴之间，用于承载前轴传递给转向节的载荷，推力阻尼轴承中间有主销孔，主销通过主销孔将前轴和转向节连接在一起，使转向节能够相对于前轴自由转动，保证前轮转向的灵活轻便。

中国专利号ZL201620558309.7公开了一种卡车用转向节推力轴承，其包括轴承外罩、阻尼环、推力环及O型密封圈；阻尼环压入所述轴承外罩内；阻尼环与轴承外罩相对固定；推力环压入轴承外罩内；推力环与阻尼环相对转动；在轴承外罩上设置有主销孔；主销孔与阻尼环的内径及推力环的内径贯通；在轴承外罩的主销孔与阻尼环的内径之间设置有O型密封圈。该专利申请案主要针对现有转向节推力轴承的密封性能较差、容易在轴承内进入灰尘而导致轴承转动灵活性和使用寿命下降的问题，在一定程度上解决了转向节推力轴承的防尘问题，但其装配结构较为复杂，推力环与异形油封不易与轴承外罩连接形成一个整体。并且其阻尼环为普通阻尼环，其与推力环之间的滑动性能较差，转动灵活性和使用寿命还有待进一步提高。

中国专利号ZL201720466217.0在上述专利申请案的密封方案基础上进一步提出了改进方案，其包括外壳以及从上至下并同轴安置于外壳内的定环和动环，定环轴孔的内壁卡装有小密封圈；外壳为上大下小的圆筒状结构，外壳的下端插入转向节的主销孔内，并通过大密封圈密封；外壳的上边沿套装有环形油封，环形油封为U形环套，环形油封的内侧壁紧密垫设在外壳与定环之间，环形油封的顶部设有与前轴连接部下端面的环形槽相匹配的密封唇，密封唇通过环形油封的上移可卡入前轴连接部下端面的环形槽内进行密封。该申请案主要针对专利ZL201620558309.7的下端密封能力有限的问题进行了改进，但其结构设计较为复杂，轴承装配过程较为繁琐；并且，其仅仅是通过两片环形摩擦片来降低摩擦系数，转动灵活性和使用寿命依然有待进一步提高。

检索发现，目前本领域技术人员主要针对现有的转向节推力轴承的防尘密封结构做出了改进，但对于转向节推力轴承的装配结构设计及自润滑结构的关注较少，依然采用常规结构设计，致使转向节推力轴承的转动灵活性和使用寿命有待提高。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有转向节推力轴承存在的上述不足，提供一种推力阻尼轴承，采用本实用新型的技术方案，通过对推力轴承的阻尼环进行改进，在阻尼环的滑动面上设置高低不同的两级储油坑，提高了油脂的储存效果，有效防止了油脂流失，并且改善了阻尼环的润滑散热效果，提高了转向节推力轴承的转动灵活性和使用寿命；并且，外罩与座圈之间的密封圈通过翻边及台阶结构压装在外罩内部，提高了防尘效果，推力轴承装配简单方便，装配后整体性好。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：