[实用新型]汽车发动机内衬陶瓷纤维纸

说明书

本实用新型属于陶瓷纤维领域，尤其是一种汽车发动机内衬陶瓷纤维纸。由内及外依次包括贴附层，减震层，消音层和散热层，所述的减震层采用颗粒状陶瓷纤维球，均匀的分布在贴附层和消音层之间，所述的颗粒状陶瓷纤维球直径为0.1cm～0.5cm之间，且为空心球体，所述的消音层采用螺杆状陶瓷纤维杆，竖直的均匀分布在减震层和散热层之间，所述的螺杆状陶瓷纤维杆直径为0.5cm～1cm之间，所述的散热层表面为凹凸波浪状,本实用新型提供了一种汽车发动机内衬陶瓷纤维纸，通过改良的各种结构并合理结合，具有隔热、减震、消音等各种良好性能。

技术领域

本实用新型属于陶瓷纤维领域，尤其是一种汽车发动机内衬陶瓷纤维纸。

背景技术

陶瓷纤维是一种纤维状轻质耐火材料，具有重量轻、耐高温、热稳定性好、导热率低、比热小及耐机械震动等优点，因而在机械、冶金、化工、石油、陶瓷、玻璃、电子等行业都得到了广泛的应用。

目前行业的普遍情况是耐火陶瓷纤维制品的保温隔热效果一般，且对于一些特殊行业(比如汽车行业)来说，对隔热产品的要求更高，它需要隔热垫能有一定的支撑力，这是目前国内耐火陶瓷纤维制品的瓶颈。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车发动机内衬陶瓷纤维纸，通过改良的各种结构并合理结合，具有隔热、减震、消音等各种良好性能。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

汽车发动机内衬陶瓷纤维纸，由内及外依次包括贴附层，减震层，消音层和散热层，其特征在于，所述的减震层采用颗粒状陶瓷纤维球，均匀的分布在贴附层和消音层之间，所述的颗粒状陶瓷纤维球直径为0.1cm～0.5cm之间，且为空心球体，所述的消音层采用螺杆状陶瓷纤维杆，竖直的均匀分布在减震层和散热层之间，所述的螺杆状陶瓷纤维杆直径为0.5cm～1cm之间，所述的散热层表面为凹凸波浪状。

进一步的，所述的贴附层的贴附面截面为梯形状。

进一步的，所述贴附层，减震层，消音层和散热层之间均设有一厚度为0.1cm的陶瓷纤维隔层，所述的陶瓷纤维隔层与各层之间胶水粘结。

进一步的，所述的颗粒状陶瓷纤维球和螺杆状陶瓷纤维杆数量相等且轴向位置一一对应。

按照上述结构，本实用新型的有益效果是：

1.贴附层的梯形结构，能稳定的贴附，同时可以具有一定的收缩能力，适应热胀冷缩；

2.减震层和消音层的结构一一对应，能最大效率的提供减震性能和隔音性能，同时相互之间相辅相成；

3.整体结构设置为中空结构，进一步的优化各项性能，同时延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1所示，汽车发动机内衬陶瓷纤维纸，由内及外依次包括贴附层，减震层，消音层和散热层，所述的减震层采用颗粒状陶瓷纤维球，均匀的分布在贴附层和消音层之间，所述的颗粒状陶瓷纤维球直径为0.1cm～0.5cm之间，且为空心球体，所述的消音层采用螺杆状陶瓷纤维杆，竖直的均匀分布在减震层和散热层之间，所述的螺杆状陶瓷纤维杆直径为0.5cm～1cm之间，所述的散热层表面为凹凸波浪状。

所述的贴附层的贴附面截面为梯形状。梯形状的粘结结构具有一定的可调型，因为汽车发动机的热胀冷缩效应较为明显，采用全覆盖的粘结会导致陶瓷纤维纸整体被拉扯破坏，采用梯形状能更好的延长使用寿命。