[实用新型]一种活塞筒侧壁的胀形模具有效
申请号: | 201921025702.X | 申请日: | 2019-07-03 |
公开(公告)号: | CN210358862U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 郭怀宝;徐华峰 | 申请(专利权)人: | 郭怀宝 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D37/12;B21D43/00;B21D39/08 |
代理公司: | 淄博佳和专利代理事务所(普通合伙) 37223 | 代理人: | 孙爱华 |
地址: | 255086 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 活塞 侧壁 模具 | ||
一种活塞筒侧壁的胀形模具,属于机械加工技术领域。其特征在于:包括内冲筒(3)以及冲片(4),内冲筒(3)放置于待胀形套筒(2)内部并与待胀形套筒(2)的内壁贴合,在内冲筒(3)的筒壁上均匀开设有若干冲片固定孔(301),冲片(4)放置于冲片固定孔(301)内并突出于内冲筒(3)的内壁,冲头(5)沿内冲筒(3)轴向穿过内冲筒(3)挤压冲片(4)沿内冲筒(3)径向穿出并作用于待胀形套筒(2)的筒壁。通过本申请的活塞筒侧壁的胀形模具,由活塞筒内侧向外在筒体上形成开孔,保证了活塞筒内筒壁光滑,保证了活塞密封效果。
技术领域
一种活塞筒侧壁的胀形模具,属于机械加工技术领域。
背景技术
液压减震是汽车领域一种常见的减震方式。在现有技术中,汽车减震器中活塞的移动速度与汽车的程度成正比,即汽车的震动幅度越大,活塞往复运动的速度越快,液压油流经的活塞的速度也越快。然而汽车在行驶过程中出现震动突变的情况下,活塞依然按照车身的震动情况进行减震调节,则很容易会出现车轮与车身之间的间距突然变化而使汽车发生损坏。
本申请的申请人在2018年2月12日申请了一种带有组合套筒的液压减震活塞及液压减震器,在该技术方案中通过设置节流槽,使活塞在大幅度移动时减缓了减震效果。在该专利的技术方案中设置有组合套筒,节流槽开设在内筒的筒壁上,然后在内筒的外部套设外筒,然而该方案存在一定缺陷:由于节流槽是开设在内筒的筒壁上,且在开设时是自内筒的外部向内开设,因此在开设完成之后会在节流槽的两侧边形成毛刺,并且由于内筒的长度较长,因此打磨难度较大并且工艺较为复杂。然而为了保证密封效果,要求活塞筒对内壁的光滑程度要求极高,因此影响了所制成的减震器的性能。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供了一种针对活塞筒侧壁的胀形模具,通过本胀形模具由活塞筒内侧向外在筒体上形成开孔,保证了活塞筒内筒壁光滑,保证了活塞密封效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该活塞筒侧壁的胀形模具,其特征在于:包括内冲筒以及冲片,在内冲筒的筒壁上开设有至少一个冲片固定孔,冲片放置于冲片固定孔内并突出于内冲筒的内壁,冲头沿内冲筒轴向进入内冲筒挤压冲片沿内冲筒径向穿出。
优选的,所述冲片固定孔沿内冲筒轴向开设。
优选的,在所述冲片固定孔开孔内设置有对冲片进行固定的固定件。
优选的,在所述内冲筒的外部套装有外冲筒,待胀形套筒放置于内冲筒和外冲筒之间,且待胀形套筒的内壁与内冲筒的外壁相贴合,待胀形套筒的外壁与外冲筒的内壁相贴合。
优选的,在所述外冲筒的筒壁上均匀开设有若干限位孔,限位孔与冲片固定孔一一对应。
优选的,所述限位孔的长度和宽度均大于冲片固定孔的长度和宽度。
优选的,所述冲片为板状,其两侧分别设置有竖直面以及弧形面,其中竖直面朝向所述待胀形套筒,弧形面突出于内冲筒的内壁,竖直面和弧形面的上下两端通过弧形边连接。
优选的,所述的固定件为磁铁。
与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果是:
1、通过本申请的活塞筒侧壁的胀形模具,由活塞筒内侧向外在筒体上形成凹槽,保证了活塞筒内筒壁光滑,保证了活塞密封效果。
2、在内冲筒每一条冲片固定孔中部的至少一侧设置有磁铁,通过磁铁的磁力对冲片实现位置固定,保证在胀形之前冲片的位置对应于待胀形套筒的待胀形位置,并且由于是通过磁力对冲片进行定位,因此在胀形时不会对冲片的径向移动形成阻碍。
3、由于设置有弧形面,因此便于与冲头对接以完成胀形操作,并通过在冲片的上下两侧设置弧形边,便于在胀形完毕后将冲片退出。
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