[实用新型]一种集成式车载充电插座安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体是一种集成式车载充电插座安装结构，包括车身钣金配合板和插座安装板；所述插座安装板可拆卸安装在车身钣金配合板上，所述插座安装板上设置有用于慢充插座和快充插座安装的安装位。本实用新型将快充、慢充集成式的安装在一起；只需要车身钣金单侧做出配合结构，减少车身所需配置分类；可以根据不同需求更换充电插座安装板，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体是一种集成式车载充电插座安装结构。

背景技术

车载充电插座用来给汽车动力电池提供电力输入的媒介，现在市场上车载充电插座一般采用快充与慢充分别置于车辆两侧的布置，如图3所示，快充插座1一般布置在车的一侧，使用螺栓2紧固在车身3上；如图4所示，慢充插座2布置在另一侧，使用螺栓3紧固在车身1上。

此类车载充电插座存在以下缺点：

1.所述充电插座在同种车型不同配置上，需车身给出不同的配合结构；

2.所述充电插座在不同的充电情况下时，需考虑车的停放朝向(需对应的充电插座靠近使用的充电设备)；

3.所述充电插座在生产安装时，需要两次在不同位置的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式车载充电插座安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种集成式车载充电插座安装结构，包括车身钣金配合板和插座安装板；所述插座安装板可拆卸安装在车身钣金配合板上，所述插座安装板上设置有用于慢充插座和快充插座安装的安装位。

作为本实用新型进一步的方案：所述慢充插座和快充插座均可拆卸安装在插座安装板上的安装位内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述慢充插座和快充插座均采用第一螺栓与插座安装板固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述慢充插座或快充插座上设置有至少四个用于第一螺栓放置的安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述插座安装板通过第二螺栓固定在车身钣金配合板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将快充、慢充集成式的安装在一起；

2.本实用新型只需要车身钣金单侧做出配合结构，减少车身所需配置分类；

3.本实用新型可以根据不同需求更换充电插座安装板。

附图说明

图1为集成式车载充电插座安装结构的结构示意图。

图2为集成式车载充电插座安装结构取下快充插座时的结构示意图。

图3为现有技术中快充插座的安装结构示意图。

图4为现有技术中慢充插座的安装结构示意图。

图中：1-慢充插座、2-车身钣金配合板、3-第一螺栓、4-插座安装板、5-快充插座、6-第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一