[实用新型]一种易于加工的导向轴式液压减震活塞及液压减震器

说明书

一种易于加工的导向轴式液压减震活塞及液压减震器，属于液压减震技术领域。包括活塞筒（4）以及活塞本体（6），活塞杆（1）带动活塞本体（6）在活塞筒（4）内往复运动，在活塞筒（4）底部竖直设置有导向轴（3），活塞杆（1）套装在导向轴（3）外部，其特征在于：在活塞杆（1）的底部同心设置有节流套环（8），节流套环（8）的内壁与节流槽（5）配合形成液压油的节流通道，节流通道的面积随节流套环（8）在活塞筒（4）内移动幅度的增大而减小。在本易于加工的导向轴式液压减震活塞及液压减震器中，通过设置节流套环，仅需要利用节流套环与节流槽配合形成液压油的节流通道，起到了减缓减震的效果，同时加工复杂程度大大降低。

技术领域

一种易于加工的导向轴式液压减震活塞及液压减震器，属于液压减震技术领域。

背景技术

液压减震是汽车领域一种常见的减震方式。在汽车液压减震器的输出端和本体分别安装在车身和车轮上，在汽车减震器中设置有减震器活塞，当汽车在行驶过程中出现上下震动时，活塞在活塞缸中往复运动，在活塞中设置有阀片机构，因此当活塞往复运动时，位于活塞两侧的液压油均会以与活塞相反的方向通过活塞上的过流孔往复流经活塞，从而起到减震作用。

在现有技术中，汽车减震器中活塞的移动速度与汽车的程度成正比，即汽车的震动幅度越大，活塞往复运动的速度越快，液压油流经的活塞的速度也越快。然而汽车在行驶过程中会出现震动突变的情况，如车轮触碰到较大的障碍物或车轮突然陷入坑中，在发生上述情况时，车身与车轮之间的间距短时间内迅速变大，因此在这种情况下活塞依然按照车身的震动情况进行减震调节，则很容易会出现车轮与车身之间的间距突然变化而使汽车发生损坏，在现有技术中，通过电控系统可以实现压力短时间变化非常大时对液压油的流量进行控制的效果，但是电控系统价格较为昂贵且控制过程较为复杂。

在申请号为201820251678.0的中国专利中公开了一种带有导向轴的液压减震活塞及液压减震器，在该专利所公开的技术方案中不仅起到了减缓减震的效果，同时设置导向轴，在活塞运动的过程中起到导向作用。然而在该技术方案中还存在有如下缺陷：由于导向轴需要伸入中空的活塞杆中，且活塞杆的内壁需要与导向轴表面开设的节流槽配合形成液压油的节流通道，因此活塞杆的内壁需要与导向轴的外壁紧密配合，因此对活塞杆内壁的加工精度要求极高。

在现有技术中利用钻杆在进行钻孔时，由于钻机以及钻杆的产品精度及磨损问题，钻杆在高速转动时，钻杆的前端会存在一定幅度的摆动，摆动的幅度一般与钻杆的长度正比，因此实际得到的钻孔的直径要大于钻杆参数所对应的钻孔的直径。因此对于加工精度要求很高的钻孔，一般先钻出一个直径小于目标直径的钻孔，然后通过打磨等手段对钻孔的直径进行精加工，从而得到精度较高的钻孔，因此该加工过程十分繁琐且成本极高，因此在该专利所公开的技术方案中得到产品的成本也会大大提高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过设置节流套环，仅需要利用节流套环与节流槽配合形成液压油的节流通道，起到了减缓减震的效果，同时加工复杂程度大大降低的易于加工的导向轴式液压减震活塞及液压减震器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该易于加工的导向轴式液压减震活塞，包括充满液压油的活塞筒，活塞筒内设置有活塞本体，活塞杆一端连接活塞本体，另一端自活塞筒端口引出，活塞杆带动活塞本体在活塞筒内往复运动，在活塞筒底部竖直设置有导向轴，活塞杆为中空设计并套装在导向轴外部，其特征在于：在活塞杆的底部同心设置有节流套环，导向轴从节流套环的中心穿过；在导向轴上开设有节流槽，节流套环的内壁与节流槽配合形成液压油的节流通道，节流通道的面积随节流套环在活塞筒内向活塞筒两侧移动幅度的增大而减小。

优选的，所述的活塞本体将活塞筒间隔为两个油腔，在活塞本体或活塞杆上设置有过流孔，过流孔与所述的节流槽连通形成连通两个油腔的通道。

优选的，所述的导向轴为实心轴，所述的节流槽沿导向轴轴向开设在其外壁上。