[实用新型]转子组、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶

说明书

本实用新型提供了一种转子组、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶，属于内燃机领域。一种转子组包括至少一个转子。转子用于正向转动的设于定子环内且外周面与定子环的内周面滑动密封。转子设有沿径向设置的活塞腔，活塞腔的外端在转子的外周面上形成开口。本实用新型的转子内燃机、车辆、飞行器和船舶采用上述的转子组。采用本实用新型的转子组制成的转子内燃机，活塞能够从活塞腔的外端开口伸出并插入定子环的做功槽中并将可燃气体释放于做功槽的燃烧室中，可燃气体在燃烧室中燃烧推动活塞沿定子环正向转动，进而直接带动转子组转动，使得转子发动机无需曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，提高了输出扭矩和能量转化效率。

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，更具体地说，是涉及一种转子组、转子内燃机、车辆、飞行器及船舶。

背景技术

内燃机以往复活塞式内燃机最为普遍，其通过将燃料和空气混合，在气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械能输出，驱动从动机械工作。现有往复活塞式内燃机的气缸的顶部为燃烧室，通过燃烧室内的可燃气体燃烧，推动活塞沿直线运动，之后通过曲柄连杆机构来将活塞的直线运动转化为曲轴的转动，转换过程的存在导致往复活塞式内燃机输出扭矩较小，能量转化较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转子组，以解决现有技术中存在的往复活塞式内燃机中，需要通过曲柄连杆机构来将活塞的直线运动转化为曲轴的转动，致使往复活塞式内燃机输出扭矩较小，能量转化效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种转子组，包括至少一个转子；

所述转子用于正向转动的设于定子环内且外周面与所述定子环的内周面滑动密封；所述转子设有沿径向设置的活塞腔，活塞腔的外端在所述转子的外周面上形成开口。

进一步地，所述转子的中部设有用于容置主凸轮机构的容纳腔。

进一步地，所述转子上还设有导向块，所述导向块上设有主导向孔。

进一步地，所述活塞腔反向一侧的内壁设有分别与所述转子的轴线和所述活塞腔的轴线平行的贴合面。

进一步地，所述转子的外周面上环绕的设有至少两个周向密封环，且至少两个所述周向密封环分别位于所述活塞腔外端开口在所述转子轴向上的两侧。进一步地，所述转子的外周面上沿轴向设有至少两个轴向密封条，至少两个所述轴向密封条分别位于所述活塞腔外端开口在所述转子周向上的两侧。

本实用新型提供的转子组的有益效果在于：与现有技术相比，采用本实用新型的转子组应用到发动机中时，随着转子组的转动，活塞能够将定子环进气槽中的可燃气体吸入活塞腔中，然后通过活塞与气封区的配合将活塞腔中可燃气体压缩，并且活塞可以将压缩气体收容，最后活塞能够从活塞腔的外端开口伸出并插入定子环的做功槽中并将可燃气体释放于做功槽的燃烧室中，可燃气体在燃烧室中燃烧推动活塞沿定子环正向转动，进而直接带动转子组转动，使得转子发动机无需曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，提高了输出扭矩和能量转化效率。

本实用新型还提供了一种转子内燃机包括上述的转子组。本实用新型提供的转子内燃机的有益效果在于，燃烧室内的可燃气体燃烧产生的冲击力直接作用于活塞的反向侧面，来带动转子转动，免除了曲柄连杆机构的转换，在转子上产生的扭矩更大，能量转换效率更高。

本实用新型还提供了一种车辆包括上述的转子内燃机。本实用新型提供的车辆的有益效果与上述转子内燃机的有益效果相同，在此不再赘述。

本实用新型还提供了一种飞行器包括上述的转子内燃机。本实用新型提供的飞行器的有益效果与上述转子内燃机的有益效果相同，在此不再赘述。

本实用新型还提供了一种船舶包括上述的转子内燃机。本实用新型提供的船舶的有益效果与上述转子内燃机的有益效果相同，在此不再赘述。