[实用新型]一种环山道路防护结构有效
申请号: | 201921030382.7 | 申请日: | 2019-07-03 |
公开(公告)号: | CN210315267U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 孙海波;刘静波;高猛;李东潇;徐道涵;李增金;刘忾;孙绪锋 | 申请(专利权)人: | 山东省交通规划设计院 |
主分类号: | E01F7/04 | 分类号: | E01F7/04 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 张庆骞 |
地址: | 250031 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 环山 道路 防护 结构 | ||
本公开提供了一种环山道路防护结构,包括第一立柱和第二立柱,第一立柱沿环山道路的一侧间隔布置,第二立柱沿环山道路的另一侧间隔布置;所有第一立柱的顶端均与第一横梁固定连接,所有第二立柱的顶端均与第二横梁固定连接;第一横梁和第二横梁之间连接有拱型波纹钢板;任意两个相邻的第一立柱之间连接有第一平面型波纹钢板,任意两个相邻的第二立柱之间连接有第二平面波纹钢板,第一平面波纹钢板和第二平面波纹钢板上均开设有若干通风口。
技术领域
本公开属于环山道路防护结构领域,尤其涉及一种环山道路防护结构。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息,不必然构成在先技术。
由于环山道路常伴山而行,道路上级边坡的碎石易滑落至道路范围,不仅使道路交通经常受阻,而且存在砸伤行人的危险。另外,环山道路受地形限制,路线指标通常较低,行人极易跌落至道路下级边坡,严重威胁行人安全。
环山道路通行条件一般,极易受到恶劣天气影响,发明人发现,目前的防护结构复杂且稳定性差。
实用新型内容
为了解决上述问题,本公开提供一种环山道路防护结构,其利用环山道路防护结构中的拱型波纹钢板和相应平面型波纹钢板来分散整体承受的外界落石压力,同时利用第一立柱、第一横梁、第二立柱和第二横梁作为支撑连接,以提高环山道路防护结构的稳定性。
为了实现上述目的,本公开采用如下技术方案:
一种环山道路防护结构,包括:
第一立柱和第二立柱,所述第一立柱和第二立柱的数量均至少为两个;所述第一立柱沿环山道路的一侧间隔布置,所述第二立柱沿环山道路的另一侧间隔布置;所有第一立柱的顶端均与第一横梁固定连接,所有第二立柱的顶端均与第二横梁固定连接;所述第一横梁和第二横梁之间连接有拱型波纹钢板;任意两个相邻的第一立柱之间连接有第一平面型波纹钢板,所述第一平面波纹钢板上开设有若干通风口;任意两个相邻的第二立柱之间连接有第二平面波纹钢板,所述第二平面波纹钢板上也开设有若干通风口。
作为一种实施方式,所述第一立柱通过锚栓固定在第一立柱基础上。
该技术方案所产生的优点在于,该种固定方式能够保证第一立柱的稳定性,进而提高整个环山道路防护结构的稳定性。
作为一种实施方式,所述第二立柱通过锚栓固定在第二立柱基础上。
该技术方案所产生的优点在于,该种固定方式能够保证第二立柱的稳定性,进而提高整个环山道路防护结构的稳定性。
作为一种实施方式,所述第一横梁上固定有若干个第一工字型钢,所述第一工字型钢包括依次相连的第一上部横钢、第一中部竖钢和第一下部横钢,所述第一下部横钢通过第一螺栓固定连接第一横梁和第一平面型波纹钢板;所述第一上部横钢通过第二螺栓固定连接第一横梁和拱型波纹钢板。
作为一种实施方式,所述第二横梁上固定有若干个第二工字型钢,所述第二工字型钢包括依次相连的第二上部横钢、第二中部竖钢和第二下部横钢,所述第二下部横钢通过第三螺栓固定连接第二横梁和第二平面型波纹钢板;所述第二上部横钢通过第四螺栓固定连接第二横梁和拱型波纹钢板。
本公开的有益效果是:
本公开利用环山道路防护结构中的拱型波纹钢板和相应平面型波纹钢板来分散整体承受的外界落石压力,同时利用第一立柱、第一横梁、第二立柱和第二横梁作为支撑连接,提高了环山道路防护结构的稳定性,本公开的防护结构简捷、易实施,提高了环山道路通行条件。
附图说明
构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解,本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开,并不构成对本公开的不当限定。
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