[实用新型]一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成有效
| 申请号： | 201921030805.5 | 申请日： | 2019-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN210283868U | 公开（公告）日： | 2020-04-10 |
| 发明（设计）人： | 万磊;万璐;肖兰兰;李伟;罗政;吴霞;马东娇 | 申请（专利权）人： | 十堰市安旭工业科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/12;B60B35/12;B60B35/00 |
| 代理公司： | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人： | 李丹 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰市经*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 结构 稳固 减震 新能源 汽车 总成 | ||
1.一种结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，包括车桥(1)，其特征在于：所述车桥(1)的底部固定安装有齿轮箱(2)，所述齿轮箱(2)的底部固定安装有电机(3)，所述电机(3)的外部固定套接有安装套(4)，所述安装套(4)的背面固定连接有承重板(5)，所述车桥(1)的内侧固定连接有支撑悬架(6)，且车桥(1)的顶部固定安装有连接板(7)，所述支撑悬架(6)的正面套接有卡套(8)，所述卡套(8)的端部通过螺栓(9)与连接板(7)的正面螺纹连接，且卡套(8)内腔的顶部固定安装有紧固件(10)，所述紧固件(10)的底部固定连接有防滑垫(11)，所述安装套(4)的内部固定安装有减震件(12)，所述减震件(12)的内部固定安装有减震弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，其特征在于：所述齿轮箱(2)包括齿轮箱壳体、减速器和轮间差速器，减速器和轮间差速器分别固定安装在齿轮箱壳体的内部。
3.根据权利要求1所述的结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，其特征在于：所述紧固件(10)的数量为两个，且两个紧固件(10)的大小相等，两个所述紧固件(10)分别位于卡套(8)内腔的顶部和连接板(7)的顶部。
4.根据权利要求1所述的结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，其特征在于：所述防滑垫(11)的形状为圆弧形，且防滑垫(11)与支撑悬架(6)管体的外部相接触。
5.根据权利要求1所述的结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，其特征在于：所述减震件(12)的形状为圆环形，且减震件(12)为橡胶材质，所述减震件(12)与电机(3)之间相适配。
6.根据权利要求1所述的结构稳固的减震型新能源汽车车桥总成，其特征在于：所述减震弹簧(13)的两端分别与减震件(12)内腔的顶部和底部固定连接，且减震弹簧(13)处于压缩的状态。
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