[实用新型]挤孔与同时成型法兰的冷镦模具有效
申请号: | 201921031218.8 | 申请日: | 2019-07-02 |
公开(公告)号: | CN210254054U | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 管远州 | 申请(专利权)人: | 上海裴椒汽车部件制造有限公司 |
主分类号: | B21J13/02 | 分类号: | B21J13/02;B21D28/34 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 谢绪宁;薛赟 |
地址: | 201612 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 同时 成型 法兰 模具 | ||
本实用新型涉及模具加工技术领域,其公开了挤孔与同时成型法兰的冷镦模具,解决了目前需要采用多工位加工的技术问题,包括上模具体和下模具体,所述上模具体上开设有上安装孔,所述下模具体上开设有下安装孔,所述上安装孔和所述下安装孔同轴设置,所述上安装孔内活动穿设有上挤孔冲棒,所述上模具体靠近所述下模具体的一侧开设有法兰成型槽,所述下安装孔内活动穿设有下模冲棒。根据以上技术方案,通过在模具上设置法兰成型槽和上挤孔冲棒,当进行冷墩挤压作业时,能够在上挤孔冲棒进行挤孔作业时,同时将法兰成型好,从而达到减少加工工位的目的。
技术领域
本实用新型涉及模具加工技术领域,更具体地说,它涉及挤孔与同时成型法兰的冷镦模具。
背景技术
中间套接头,它是汽车刹车系统中对软管中部位置起固定作用的一个零件。由于刹车系统的软管长度较长,在汽车运行过程中,软管很容易晃动,因此,利用该中间套接头对软管进行固定。
如图1所示的为展示中间套接头的三维结构图,包括头部01、法兰部02、套接管部03和冲孔04,在加工中间套接头时,现有的是通过多工位加工。具体的,在第一工位上加工法兰部02,当法兰部02成型好之后;在第二工位上进行冲孔作业成型冲孔04;成型冲孔04后,在第三工位上再进行镗孔作业,以形成最终的产品。
然而,上述中间套接头的加工在实际的应用过程中,由于需要采用多工位进行加工,使得加工周期较长,加工效率低下,而且费时费力,存在改进之处。
实用新型内容
针对背景技术中提出的需要采用多工位加工的技术问题,本实用新型旨在提供挤孔与同时成型法兰的冷镦模具,通过在模具上设置法兰成型槽和上挤孔冲棒,当进行冷墩挤压作业时,能够在上挤孔冲棒进行挤孔作业时,同时将法兰成型好,从而达到减少加工工位的目的。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
挤孔与同时成型法兰的冷镦模具,包括上模具体和下模具体,所述上模具体上开设有上安装孔,所述下模具体上开设有下安装孔,所述上安装孔和所述下安装孔同轴设置;
所述上安装孔内活动穿设有上挤孔冲棒,所述上模具体靠近所述下模具体的一侧开设有法兰成型槽,所述下安装孔内活动穿设有下模冲棒。
通过上述技术方案,通过在模具上设置法兰成型槽和上挤孔冲棒,当进行冷墩挤压作业时,能够在上挤孔冲棒进行挤孔作业时,同时将法兰成型好,在一个加工工位上同时进行挤孔和成型法兰的加工,从而达到减少加工工位的目的。
本实用新型进一步设置为:所述上安装孔内固定有上模管,以对成型后的套接管部长度进行限制,所述上挤孔冲棒活动穿设在所述上模管中。
通过上述技术方案,设置上模管,对成型后套接管接头的套接管部的长度进行限制,使得对套接管管部的长度控制更加方便。
本实用新型进一步设置为:所述下安装孔内设有下模管,以对坯料的底端进行支撑限位,所述下模冲棒活动穿设于所述下模管中。
通过上述技术方案,由于在上挤孔冲棒进行挤孔作业时的挤孔压力很大,直接将坯料放置在下模具体上,使得坯料很容易加工变形,因此,设置下模管,能够让坯料安装在上模具体和下模具体之间时,对坯料进行支撑,使得其受力稳定、不易变形。
本实用新型进一步设置为:所述上挤孔冲棒包括冲孔段和挤光段,所述挤光段的直径大于所述冲孔段的直径,所述冲孔段设置在靠近所述下模具体的一端,所述冲孔段起到冲孔加工作用;所述挤光段设置在远离所述下模具体的一端,所述挤光段起到镗孔挤光的作用。
通过上述技术方案,通过设置上挤孔冲棒,上挤孔冲棒包括冲孔段和挤光段,冲孔段起到冲孔加工作用,挤光段起到镗孔挤光的作用,从而能够在一个工序内同时完成冲孔和镗孔挤光的工作作业内容。
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