[实用新型]基于二氧化碳跨临界制冷循环的地铁空调系统

说明书

本实用新型涉及一种基于二氧化碳跨临界制冷循环的地铁空调系统，其特征是：包括制冷系统和温控系统，所述温控系统包括温度传感器、空调控制单元、司机室控制器，所述温度传感器的输出端与空调控制单元相连，空调控制单元又分别与司机室控制器和制冷系统连接；所述制冷系统采用两两并联的蒸发器、两两并联气体冷却器和四台压缩机两两并联的连接方式，小梯度的调节客室内温度。有益效果：本实用新型根据客室内人员数量变化调节温度变化；还采用自然工质二氧化碳制冷剂，具有环保、安全优点。尤其在冬季供热时由于二氧化碳作为制冷剂与空气对流换热时存在滑移温度，供热效果更好。

技术领域

本实用新型属于暖通技术领域，尤其涉及一种基于二氧化碳跨临界制冷循环的地铁空调系统。

背景技术

目前，地铁空调系统中的制冷机组是由两台压缩机组成的两套子系统，制冷机组运行时至少有一套子系统在运行。当车厢内乘客较少时，乘客也会感觉车厢内温度较低，有不适感，也造成资源的浪费；当上下班高峰时期，地铁空调系统高负载运行，又会出现高温保护延迟压缩机启动周期，此时乘客又会感觉室内温度较高，不舒适。车厢内的空调系统是否需要制冷或供热，一般是由司机进行人为判断，导致车厢内实际温度与司机主观判断的差异，使乘客在乘车时感觉不适。地铁空调系统控制着车厢内空气的品质，城市建设高速发展，地铁路线越来越多，乘坐地铁的人数不断增加，因此对于地铁空调系统的制冷效果和有效调控提出了更高的要求。

当前地铁空调系统基本是采用常见的R22、R134a制冷剂，其ODP虽然较小(R22:ODP＝0.034；R134a＝0)，但是R22的GWP＝1760，R134a的 GWP＝1300，易造成温室效应，破坏臭氧层，对环境造成破坏。目前自然工质当中二氧化碳作为制冷剂因其具有独特的优势更广泛的关注，其优势： 1.环境友好，二氧化碳的ODP＝0,GWP＝1；2.无毒且不易燃，作为制冷剂更加安全；3容积制冷量大；4.压比低，导热性能好，粘度小；5.价格低，维护成本低等。

因此，在改进地铁空调机组的制冷系统同时也应采用环境友好型(ODP 为0，GWP很小)的制冷剂。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种基于二氧化碳跨临界制冷循环的地铁空调系统，能够使客室内温度以较小梯度变化进行调节，达到乘客舒适的目的；采用自然工质二氧化碳替代原制冷剂，利用二氧化碳在冬季作为制冷剂的温度滑移特性，提高了制热效率，供热效果更佳。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种基于二氧化碳跨临界制冷循环的地铁空调系统，其特征是：包括制冷系统和温控系统，所述温控系统包括温度传感器、空调控制单元、司机室控制器，所述温度传感器的输出端与空调控制单元相连，空调控制单元又分别与司机室控制器和制冷系统连接；所述制冷系统采用两两并联的蒸发器、两两并联气体冷却器和四台压缩机两两并联的连接方式，小梯度的调节客室内温度。

所述制冷系统包括蒸发器、回热器、压力传感器、四台压缩机、气体冷却器、储液器、膨胀机、膨胀阀、汽液分离器、冷却风机、过滤器、干燥过滤器和四通换向阀，所述四台压缩机两两并联，并联后的压缩机高压排气口与四通换向阀的主阀管口二连接，四通换向阀管口一与汽液分离器和压缩机低压吸气口连接，四通换向阀管口三与回热器入口连接，所述回热器出口与两台并联的气体冷却器入口连接，所述气体冷却器出口依次连接储液器、干燥过滤器、回热器和膨胀机，所述膨胀机并联有膨胀阀，并联的膨胀机与膨胀阀出口与并联的蒸发器入口连接，并联蒸发器的出口与四通换向阀管口四连接，构成空调制冷供暖的循环回路。

所述汽液分离器和压缩机低压吸气口之间安装压力传感器和电动阀门。

所述压缩机的出口处安装有压力传感器和电动阀门。

所述气体冷却器上安装冷却风机。

所述蒸发器上安装送风机，蒸发器的气体出口处安装过滤器。