[实用新型]一种用于汽车抗变形冲压件的气动拨料装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车抗变形冲压件的气动拨料装置，涉及拨料技术领域，包括拨料机构，所述拨料机构的一侧面活动连接有吸盘，所述拨料机构的底部固定连接有滑槽，所述滑槽的底部通过滑轨与底座活动连接，所述底座的底部活动连接有滚轮，所述底座的顶部固定连接有定位柱。通过设置吸盘和橡胶气管，能够将紧贴在冲压件上的吸盘内部的空气抽干，保证了吸盘和冲压件之间的牢固连接，吸盘的数量能够保证吸盘和冲压件之间的接触面积较大，使拨料机构在拨料时不会对冲压件造成损伤，通过设置滑槽和滑轨，能够很方便的移动拨料机构，不但减少了工作人员的劳动量，也提高了拨料的效率。

技术领域

本实用新型涉及拨料技术领域，具体为一种用于汽车抗变形冲压件的气动拨料装置。

背景技术

冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。

汽车冲压件就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。当今汽车制造业已进入了发展新阶段，尤其是汽车车身神压的制造工艺水平的不断进步，在很大程度上对汽车制造，质量和成本产生直接而重要的影响。

目前国内的许多汽车零部件制造企业中，大部分的零部件都是冲压成型的，其中就涉及到冲压件完成冲压后如何从下模中取出的问题（冲压完成后冲压件一般都会在下模的上面），特别是一些异形的冲压件，用手工拨料的效率是非常低的。同时为加强对冲压件的保护，拨料时是不允许使用硬件（如榔头）等直接敲打，以前异形冲压件的拨料几乎都是人工完成，当冲压件不能从下模中取出时，只有用铜棒直接敲打冲压件的表面，这样就会对破坏冲压件表面的光洁度和精度造成破坏。

因此，发明一种用于汽车抗变形冲压件的气动拨料装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车抗变形冲压件的气动拨料装置，以解决上述背景技术中提出的现有的拨料装置拨料效率低，拨料时对冲压件有损伤的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于汽车抗变形冲压件的气动拨料装置，包括拨料机构，所述拨料机构的一侧面活动连接有吸盘，所述拨料机构的底部固定连接有滑槽，所述滑槽的底部通过滑轨与底座活动连接，所述底座的底部活动连接有滚轮，所述底座的顶部固定连接有定位柱；

所述拨料机构包括推拉板和吸盘，所述吸盘的一侧面中部固定连接有吸盘杆，所述吸盘的一侧面顶部固定连接有橡胶气管，所述橡胶气管的一端固定连接有吸气管，所述吸盘杆的一端两侧均固定连接有卡齿，所述吸盘杆的中部外侧活动连接有前隔板，所述吸盘杆的一端固定连接有吸盘弹簧，所述吸盘弹簧的一端固定连接有弹簧板，所述弹簧板的下部固定连接有长滑槽，所述推拉板的一侧面固定连接有卡爪杆，所述卡爪杆的一端固定连接有卡爪机构，所述卡爪杆的中部活动连接有后隔板，所述后隔板的下部固定连接有短滑槽；

所述卡爪机构包括卡爪，所述卡爪的一端通过大铆钉与卡爪杆活动连接，所述卡爪的中部开有铆钉槽，所述铆钉槽通过小铆钉与固定杆的一端活动连接。

可选的，所述吸盘有多个，多个所述吸盘等间距分布在前隔板的一侧面，所述吸盘与吸盘杆的数量相等并相适配。

可选的，所述卡齿有多个，多个所述卡齿等间距分布在吸盘杆的一端。

可选的，所述卡爪机构有多个，所述卡爪机构与吸盘杆的数量相等并相适配。

可选的，所述橡胶气管有多个，多个所述橡胶气管分别固定连接在吸盘的一侧面顶部，所述吸盘与橡胶气管的数量相等并相适配。