[实用新型]一种燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统，包括：依次连通的燃料箱、电堆箱以及用于驱使驱动轮转动的汽缸发动机；电堆箱外连接用于辅助驱使驱动轮转动的驱动电机；于电堆箱的阴极连接有空气预热器，空气预热器上设有用于加热其内部空气的加热结构，汽缸发动机的尾气输出端通过管道与空气预热器的加热结构连通。本实用新型结构设计合理巧妙，将汽缸发动机的尾气作为电堆箱阴阳极气体的热源，减少整个混合动力系统的损失；对各阶段不同品级的能量梯级利用，实现各温度段的能量的高效转化，进一步利用尾气的热量，进而提高本实用新型的循环效率。

技术领域

本实用新型涉及车用动力系统，具体涉及一种燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统。

背景技术

SOFC燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。

随着对汽车燃油经济性和环保的要求的提高，以及我国863计划的提出，汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力。

传统汽车内燃机效率最高达到35％，大部分的能量通过尾气被带走，而现今市面上流通的混合东西系统大多没有针对这一问题进行改进，虽达到了环保要求，但尾气中能量的大量浪费仍然没有解决。

现针对内燃机尾气的再利用以及对系统循环效率的改进，推出一款燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种燃料电池与汽缸发动机的混合动力系统，包括：依次连通的燃料箱、电堆箱以及用于驱使驱动轮转动的汽缸发动机；所述电堆箱外连接用于辅助驱使驱动轮转动的驱动电机；于所述电堆箱的阴极连接有空气预热器，所述空气预热器上设有用于加热其内部空气的加热结构，所述汽缸发动机的尾气输出端通过管道与所述空气预热器的加热结构连通。

还包括重整反应器；所述燃料箱与所述重整反应器的输入端连通，所述重整反应器的输出端与所述电堆箱的阳极连通；于所述重整反应器上还设有加热腔，所述汽缸发动机的尾气输出端通过管道与所述加热腔连接，所述加热腔的输出端与所述空气预热器的加热结构连通。

还包括依次接通的空气压缩机、空气干燥机、储气罐和滤清器；所述滤清器的输出端与所述空气预热器的输入端连通。

还包括依次连通的储水箱、水泵；所述水泵的输出端通过管道与所述汽缸发动机的缸套的一端连通，所述缸套的另一端通过管道与所述重整反应器的输入端接通。

所述重整反应器的输入端还接有保护气输送管道。

所述燃料箱连接有燃料泵，所述燃料泵的输出端分别通过第一支路、第二支路与所述重整反应器、汽缸发动机连接。

所述第一支路、第二支路上按照燃料输送方向均依次设有电磁阀、止回阀；所述第二支路上还设有雾化器和回火防止器。

所述电堆箱外连接有超级电容，所述驱动电机与该超级电容接通。

所述保护气输送管道内输送的保护气为95：5的N2和H2混合气。

所述加热结构为尾气暂存腔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计合理巧妙，将汽缸发动机的尾气作为电堆箱阴阳极气体的热源，减少整个混合动力系统的损失；对各阶段不同品级的能量梯级利用，实现各温度段的能量的高效转化，进一步利用尾气的热量，进而提高本混合动力系统的循环效率。

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。

附图说明