[实用新型]一种下沉式自卸半挂车顶升结构

说明书

本实用新型公开了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，属于半挂车顶升结构技术领域。一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车架、车身和顶升气缸，车架外壁连接有电机，电机的输出端连接有转轴，转轴远离电机的一端连接有主齿轮，主齿轮外壁两侧均啮合连接有副齿轮，副齿轮外壁固定连接有丝杆，丝杆外壁螺纹连接有套筒，套筒外壁转动连接有滑动杆，滑动杆远离套筒的一端连接有滑块，车架外壁通过铰链连接有转动板，转动板远离车架的一端与车身转动相连，车架外壁连接有限位杆，转动板外壁开凿有与限位杆相配合的限位槽；本实用新型通过对车身中部进行举升，除了更好的防止车身弯曲、变形外，还能够增加车身举升的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车顶升结构技术领域，尤其涉及一种下沉式自卸半挂车顶升结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜，水果等等，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。

自卸半挂车装载的货物多样化，要求国内汽车制造行业生产的自卸半挂车举升机构必须牢靠、稳定，目前国内自卸半挂车多采用车身后翻自卸方式，一般自卸半挂车的车身长度较长，车身中部在举升过程中容易产生弯曲、变形，甚至因车架变形造成不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车身中部在举升过程中容易产生弯曲、变形的问题，而提出的一种下沉式自卸半挂车顶升结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车架、车身和顶升气缸，所述车身连接在车架的顶部，所述车架外壁连接有电机，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴远离电机的一端连接有主齿轮，所述主齿轮外壁两侧均啮合连接有副齿轮，所述副齿轮外壁固定连接有丝杆，所述丝杆外壁螺纹连接有套筒，所述套筒外壁转动连接有滑动杆，所述滑动杆远离套筒的一端连接有滑块，所述滑块滑动连接在车身的底壁，所述车架外壁通过铰链连接有转动板，所述转动板远离车架的一端与车身转动相连，所述车架外壁连接有限位杆，所述转动板外壁开凿有与限位杆相配合的限位槽。

优选的，所述车架内壁连接有挡板，所述主齿轮副齿轮通过转轴转动连接在挡板与车架内壁之间。

优选的，所述车身底壁两侧均开凿有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内壁。

优选的，所述滑槽内壁连接有凸台，所述凸台的顶部连接有固定轴，所述固定轴外壁套接有弹性元件，所述弹性元件远离凸台的一端连接有压板。

优选的，所述压板的外壁连接有耐磨片，所述滑块外壁开凿有与压板相配合的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，具备以下有益效果：

1、该下沉式自卸半挂车顶升结构，当需要对半挂车的车身进行抬升时，控制顶升气缸伸长，使车架与车身分离，然后控制电机运转，使电机的输出端带动主齿轮旋转，进而使两侧啮合的副齿轮旋转，使副齿轮带动丝杆转动，从而使套筒在丝杆外壁移动，套筒在移动的过程中，会使滑动杆带动滑块在车身底壁滑动，从而控制车身中部举升，在举升的过程中，车身与车架因为角度偏转，会使转动板在车架外壁转动，当车身上升至最高处时，限位杆会嵌进限位槽之中，使车身无法继续举升，对车身与车架的角度进行限定，避免车身与车架角度偏差过大，导致损坏车身，本实用新型通过辅助举升装置采取齿轮控制丝杆转动的方式抬升车身，可以对车身中部进行支撑，避免顶升气缸只对车身前端抬升，导致车身中部受力变形，除了能更好的防止车身弯曲、变形外，还能够增加车身举升的稳定性，快速有效的提高装卸运输散装零散货物的运输效率，而如果采用气缸辅助举升车身，因空气有压缩性，难以精密控制。