[实用新型]一种增程式电动车动力系统有效
| 申请号： | 201921035407.2 | 申请日： | 2019-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN210454483U | 公开（公告）日： | 2020-05-05 |
| 发明（设计）人： | 张洪霞;马国利;王景雨 | 申请（专利权）人： | 山西成功汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/75 | 分类号： | B60L50/75;B60L50/72;B60L58/30 |
| 代理公司： | 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 | 代理人： | 崔浩;冷锦超 |
| 地址： | 047100 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动车 动力 系统 | ||
1.一种增程式电动车动力系统，其特征在于：包括：燃料电池模块（1）、动力电池模块（2）、储氢供氢模块（3）和动力系统控制模块（4）；
所述燃料电池模块（1）的内部设置有燃料电池堆（6）和燃料电池控制管理模块（14），所述燃料电池堆（6）通过输气管道分别与燃料电池空气供应单元（7）、储氢供氢模块（3）相连；
所述储氢供氢模块（3）内部设置有储氢罐体，所述储氢罐体出气端口通过输气管道依次串接减压阀（8）、三通阀（9）、截止阀（10）后，与燃料电池堆（6）相连，所述三通阀（9）的支路端口还串接氢气循环泵（11）后与燃料电池堆（6）的氢气出口端相连；
所述燃料电池堆（6）还连接有背压阀（12）；
所述燃料电池堆（6）的两端分别与热管理模块（13）相连，所述热管理模块（13）通过导线与燃料电池控制管理模块（14）相连；
所述燃料电池堆（6）的输出端连接直流升压模块（15）后与动力电池模块（2）并联；
所述燃料电池堆（6）的输出端还设置有二极管（16），限制电流单一方向流过；
所述燃料电池控制管理模块（14）、动力电池模块（2）的信号输出端均与动力系统控制模块（4）相连；
所述燃料电池控制管理模块（14）的信号输出端还分别与燃料电池空气供应单元（7）、减压阀（8）、三通阀（9）、截止阀（10）、氢气循环泵（11）、背压阀（12）的控制端相连；
所述燃料电池模块（1）的正极输出端并接动力电池模块（2）的正极输出端后与电机（5）的正极输入端相连。
2.根据权利要求1所述的一种增程式电动车动力系统，其特征在于：所述燃料电池空气供应单元（7）内部设置有过滤器、空气压缩机、中冷器、加湿器。
3.根据权利要求1所述的一种增程式电动车动力系统，其特征在于：所述动力电池模块（2）内部设置有电压、电流、温度采集单元、继电器、控制管理单元。
4.根据权利要求1所述的一种增程式电动车动力系统，其特征在于：所述动力电池模块（2）内部使用的电池为锂离子电池、镍氢电池、镍铬电池或铅酸电池。
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