[实用新型]一种电动式液压油溶气抽出检测装置

说明书

本实用新型公开了一种电动式液压油溶气抽出检测装置，包括：容器，包括储油腔、进油口和出油口，所述进油口处设有第一阀门，所述出油口处设有第二阀门；驱动源，设置于所述容器上，用于提供动力；转动件，可转动地设置于所述储油腔中，所述驱动源可驱动所述转动件转动；刺球，设置于所述转动件上；及抽液机构，包括抽液筒体、活塞和抽液杆，所述抽液筒体具有抽液口，所述抽液口与所述出油口连接，所述活塞配套设置于所述抽液筒体内，所述抽液杆与所述活塞连接；通过所述抽液杆带动所述活塞移动，使所述储油腔内的液压油进入到所述抽液筒体中。本装置通过物理原理，可简单高效的检测出液压油中的溶气率。

技术领域

本实用新型涉及一种电动式液压油溶气抽出检测装置，属于液压油溶气率测算技术领域。

背景技术

作为液压系统常用工作介质的液压油液不仅传递动力，而且对液压系统及其它装置起着润滑和冷却的作用，但是液压油中的气体对机构的稳定运行操作有较大的不利影响。因为，对大功率液压操动机构，要分析液压系统各处的压力变化，特别是缓冲腔的动态压力变化，就不能不考虑液压油的可压缩性及弹性变形。而液压系统弹性变形所引起的载荷和作用力的动态变化，不仅会对断路器的机械特性产生影响，也会对操动机构的可靠性产生影响。

如果液压机构油液循环系统内混入气体，会导致系统内压力不稳定，当气体存在于油液中时，会大幅降低油液的弹性模量，造成系统响应迟缓，影响系统的刚性和相应特性。当油液中有大量游离气体存在时，在气体被急剧压缩时会产生局部高温，引起油液碳化。当油液在系统内由于局部流速过高，压力变化剧烈，油液由高压进入低压时，液压油中的气体会分离出来，气泡会瞬间膨胀破裂，此时产生局部的高压冲击，造成液压元件表面汽蚀。空气含量增多必然会对油液产生氧化腐蚀作用，增加油液酸值，缩短油液的使用寿命。

国内外对液压油气体的研究主要集中在其气体的溶入机制，气体的产生原理，多种气体的色谱分析等方面。目前尚未见到对液压油中溶入气体检测的相关报道，尤其是没有一种通过物理原理来简单高效检测液压油中含气量的装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电动式液压油溶气抽出检测装置，通过物理原理，可简单高效的检测出液压油中的溶气率，以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是：一种电动式液压油溶气抽出检测装置，包括：

容器，包括储油腔、进油口和出油口，所述进油口处设有第一阀门，所述出油口处设有第二阀门；

驱动源，设置于所述容器上，用于提供动力；

转动件，可转动地设置于所述储油腔中，所述驱动源可驱动所述转动件转动；

刺球，设置于所述转动件上；及

抽液机构，包括抽液筒体、活塞和抽液杆，所述抽液筒体具有抽液口，所述抽液口与所述出油口连接，所述活塞配套设置于所述抽液筒体内，所述抽液杆与所述活塞连接；

通过所述抽液杆带动所述活塞移动，使所述储油腔内的液压油进入到所述抽液筒体中。

所述检测装置还包括：

进油管，竖向布置，其下端与所述进油口连通；

进油盘，设置在所述进油管的上端，所述进油盘的高度较所述储油腔的高度高。

所述刺球包括球体和均布于球体表面的尖刺。

所述储油腔的顶端是开口的，且在该开口处配套设置有盖体。

所述储油腔的上部设有第一刻度值。

所述抽液筒体上设有有第二刻度值。

所述储油腔为圆筒状结构，其顶部为倒扣的漏斗状结构。