[实用新型]一种塞拉门紧急解锁装置

说明书

本实用新型涉及行车安全技术领域，且公开了一种塞拉门紧急解锁装置。该塞拉门紧急解锁装置,包括装置本体，所述装置本体的内部开设有连接孔，所述连接孔内设置有第一连杆，所述第一连杆的外表面固定连接有连接杆，所述装置本体内部与连接孔连通有信号装置连接槽，所述信号装置连接槽内设置有信号连接杆，所述信号装置连接槽内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有连接管。该塞拉门紧急解锁装置，信号装置连接槽内设置有信号连接杆，横杆带动接触片向下转动，此时信号连接杆由与接触片的绝缘接触片接触改为与导电接触片接触，此时信号连接杆之间形成通路，信号接触杆与报警器连通，此时报警器启动。

技术领域

本发明涉及行车安全技术领域，具体为一种塞拉门紧急解锁装置。

背景技术

现有技术中的轨道车辆用的多为塞拉门，这种塞拉门的紧急解锁装置功能是供乘务员和乘客在遇到紧急情况时，通过操作拉手进行车门解锁的装置。

然而目前许多车辆使用的塞拉门紧急解锁装置在紧急解锁时不具有警报功能，有时不能及时传递危险信号，且有的塞拉门紧急解锁装置在紧急解锁之后不具有自动回复功能，影响下次使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种塞拉门紧急解锁装置，具备可以发出警报信号、可以自动回复等优点，解决了不具有警报功能、不能自动回复的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种塞拉门紧急解锁装置，包括装置本体，所述装置本体的内部开设有连接孔，所述连接孔内设置有第一连杆，所述第一连杆的外表面固定连接有连接杆，所述装置本体内部与连接孔连通有信号装置连接槽，所述信号装置连接槽内设置有信号连接杆，所述信号装置连接槽内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有连接管，所述连接管的外表面设置有第一扭簧，所述连接管的外表面固定连接有接触片，所述连接孔的表面连通有扭簧槽，所述连接孔内设置有第二连杆，所述扭簧槽的内部且位于第二连杆的外表面固定连接有第二扭簧，所述第二连杆的一端开设有连杆槽，所述第二连杆的表面固定连接有拨杆，所述第二连杆的上方通过连接轴转动连接有转杆，所述装置本体的内部设置有电磁块，所述电磁块的正上方设置有金属片，所述装置本体的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设置有锁芯，所述锁芯的外表面固定连接有连接弹簧，所述弹簧槽的底部连通有锁孔，所述锁孔的内部设置有锁杆，所述锁杆的外表面固定连接有复位弹簧。

进一步的，所述接触片为扇形，且接触片分为两部分，一部分为导电接触片，另一部分为绝缘接触片，绝缘接触片的面积大于导电接触片的面积。

进一步的，所述第二连杆的直径大于第一连杆的直径，且第二连杆表面开设的连杆槽与第一连杆相匹配。

进一步的，所述接触片的表面固定连接有横杆，且横杆设置在靠近连接杆的一侧。

进一步的，连接轴的表面且位于转杆与装置本体之间设置有第三扭簧，且转杆的表面固定连接有拨块。

进一步的，所述弹簧槽与锁芯均位于电磁块的正下方，且连接弹簧的一端固定连接在锁芯表面连接板的上表面，连接弹簧的另一端固定连接在弹簧槽的内壁。

进一步的，所述锁芯的底部为倾斜的杆，且锁杆的上表面开设有与之相匹配的槽。