[实用新型]电动扫路车用分段式车桥有效
申请号: | 201921036970.1 | 申请日: | 2019-07-04 |
公开(公告)号: | CN210283790U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | 李伟文;饶航;白云龙;黄秋芳 | 申请(专利权)人: | 福建龙马环卫装备股份有限公司 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12;B60K17/12;E01H1/00;E01H1/08 |
代理公司: | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人: | 林祥翔;张忠波 |
地址: | 364000 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 扫路车用分 段式 | ||
1.电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述分段式车桥包括前车桥、后车桥、驱动轮、从动轮和驱动机构,所述前车桥和后车桥于车桥中间位置处铰接固定,所述驱动机构包括第一驱动电机和第二驱动电机,所述第一驱动电机和第二驱动电机均固定于所述后车桥上,所述驱动轮包括左驱动轮和右驱动轮,所述左驱动轮和右驱动轮分别共线设置于后车桥两侧,左驱动轮和右驱动轮分别于第一驱动电机和第二驱动电机固定,所述第一驱动电机直接驱动左驱动轮,所述第二驱动电机直接驱动右驱动轮,所述从动轮包括左从动轮和右从动轮,所述左从动轮和右从动轮分别共线设置于前车桥两侧,左从动轮和右从动轮均可枢转的固定于前车桥上。
2.根据权利要求1所述的电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述左驱动轮通过螺栓连接与第一驱动电机固定,所述右驱动轮通过螺栓连接与第二驱动电机固定。
3.根据权利要求2所述的电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述第一驱动电机和第二驱动电机均通过螺栓连接固定于后车桥上。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述左从动轮和右从动轮均通过螺栓连接可枢转的固定于前车桥上。
5.根据权利要求1所述的电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述前车桥与后车桥之间通过转动销轴铰接固定。
6.根据权利要求5所述的电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述转动销轴的两端通过销轴固定板与前车桥固定。
7.根据权利要求1所述的电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述分段式车桥还包括转向油缸,所述转向油缸设置于前车桥与后车桥之间,转向油缸位于前车桥与后车桥铰接处的一侧,所述转向油缸的两端分别于前车桥和后车桥铰接固定。
8.根据权利要求7所述的电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述后车桥的前端具有等腰三角架,所述等腰三角架在顶角处与前车桥铰接固定。
9.根据权利要求7所述的电动扫路车用分段式车桥,其特征在于,所述前车桥与后车桥于车架铰接固定处的正下方设置有推板,所述转向油缸的伸缩端铰接固定于所述推板。
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